Max Verstappen, una vittoria e una squalifica al Nürburgring: la Mercedes fuori per le gomme

21/03/2026 SPORT Condividi Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Sport   -   C’è chi torna al Nürburgring per ritrovare il gusto della guida pura, lontano dalle complessità delle power unit ibride e dal peso dei regolamenti moderni, e chi invece lo fa per prepararsi a uno degli appuntamenti più iconici del calendario endurance. Max Verstappen, nel weekend di pausa della Formula 1, ha fatto entrambe le cose: ha debuttato con la Mercedes AMG GT3 EVO n. 3 del team Winward Racing, ha conquistato la prima pole position della sua carriera sull’Inferno Verde e ha lottato ruota a ruota con l’Audi di Christopher Haase, un duello che nei primi sette giri ha restituito l’idea di un pilota capace di adattarsi immediatamente alla severità del tracciato tedesco.

A rendere la sua giornata apparentemente perfetta, però, c’era l’ombra di un errore di gestione destinato a emergere solo dopo il traguardo. La gara, una delle prove di avvicinamento alla 24 Ore che si terrà a maggio, si era chiusa con un successo netto, quasi un messaggio implicito lanciato al mondo delle corse: il problema delle difficoltà incontrate con le monoposto a effetto suolo non è certo da imputare a una mancanza di talento o di velocità. Eppure, la doccia fredda è arrivata al termine delle verifiche tecniche, quando i commissari hanno rilevato un’anomalia nei registri del sistema Tyre App.

Il verdetto dei commissari: sette treni invece di sei

La squalifica è stata determinata da un dettaglio amministrativo che, nella rigidità del regolamento NLS, non ammette deroghe. L’equipaggio che condivideva la vettura – Verstappen insieme a Daniel Juncadella e Jules Gounon – ha utilizzato sette treni di gomme nel corso della giornata, mentre il limite consentito per l’evento è fissato a sei. Una violazione che, sebbene non infici la prestazione in pista dove il margine sul secondo classificato era di quasi un minuto, ha costretto alla cancellazione del risultato dalla classifica finale.

Christian Hohenadel, team principal di Winward Racing, ha parlato di un “errore interno” commesso dal team, sottolineando come si trattasse per la struttura della prima uscita nella categoria come Mercedes-AMG Performance Team sul Nordschleife. L’ammissione di responsabilità è arrivata senza tentennamenti, con l’obiettivo di voltare pagina immediatamente per concentrarsi sugli appuntamenti futuri, a partire dalla stessa 24 Ore che rappresenta l’obiettivo stagionale principale. La vittoria, a questo punto, è stata ereditata dalla BMW di Rowe Racing, mentre la prestazione della vettura numero tre rimane una testimonianza del potenziale mostrato.

Il duello con Haase e la confidenza con la GT3

Prima che la burocrazia cancellasse il risultato, la cronaca aveva raccontato di un Verstappen in grande spolvero. Al volante della Mercedes con livrea Red Bull, il pilota olandese ha dimostrato di essersi preso gioco della complessità del tracciato, quello stesso che lui stesso ha definito “uno dei più pazzi del mondo in senso positivo”. Nella prima parte di gara, il confronto con Christopher Haase, veterano del circuito, ha regalato emozioni e colpi di scena: Verstappen ha inizialmente preso il comando, è stato superato sul rettilineo del Döttinger Höhe e ha risposto con un attacco deciso poco prima del pit stop, riprendendosi la posizione di testa.

La lotta è stata dura, fisica, con contatti sfiorati nel traffico, ma alla fine il campione del mondo ha trovato quella confidenza con la vettura che cercava. Al termine della sua sessione di guida, non sapeva ancora che un errore logistico avrebbe macchiato quella che considerava una giornata di puro divertimento. “Il team ha preparato la macchina molto bene”, aveva dichiarato prima di apprendere la notizia, aggiungendo che questo genere di esperienze rappresentano per lui un’opportunità per avvicinarsi a un sogno inseguito da tempo.

Un errore che non cancella la prestazione in pista

L’estromissione dalla classifica, sebbene dolorosa per l’immagine del team, non cancella i dati raccolti in vista della sfida di maggio. Dal punto di vista tecnico, l’utilizzo di un treno di gomme extra rappresenta una sbavatura nella gestione della logistica da parte del team Winward Racing, ma il ritmo mostrato dal trio di piloti – e in particolare dal quattro volte campione del mondo – è stato superiore alla concorrenza, con un distacco finale di circa un minuto sulla BMW di Rowe Racing. Un margine così ampio difficilmente può essere attribuito al vantaggio di un set aggiuntivo di pneumatici.

Le verifiche, condotte tramite il consueto sistema di scansione dei codici a barre sugli pneumatici, non hanno lasciato spazio a interpretazioni, e la direzione gara ha applicato la sanzione prevista senza considerare l’altisonanza del nome del pilota coinvolto. Per Verstappen, che aveva fatto del Nürburgring una tappa fissa nei suoi weekend liberi dal circus della Formula 1, la giornata si è quindi chiusa con un verdetto amaro, sebbene la sua prestazione personale resti un dato di fatto incontrovertibile per gli addetti ai lavori.

Focus già sulla 24 Ore dopo la battuta d’arresto

Nonostante la squalifica, la trasferta tedesca non è stata priva di valore strategico. L’obiettivo dichiarato di Verstappen e del team rimane la partecipazione alla 24 Ore del Nürburgring di maggio, un appuntamento per il quale questo weekend rappresentava un banco di prova fondamentale per prendere confidenza con le procedure di gara e con le peculiarità tecniche del tracciato. L’errore sulle gomme, per quanto grave sul piano regolamentare, ha fornito indicazioni precise su dove affinare l’organizzazione interna in vista dell’impegno più lungo.

La reazione immediata della squadra, con le scuse pubbliche del team principal e l’annuncio di un’analisi approfondita delle procedure, lascia intendere la volontà di trasformare questa battuta d’arresto in un’esperienza formativa. Nel frattempo, il pilota olandese tornerà a concentrarsi sugli impegni del mondiale di Formula 1, dove la sua stagione è finora stata caratterizzata da più difficoltà del previsto. Ma il tempo passato all’Inferno Verde, con la vittoria conquistata in pista e persa nei documenti, resta un segnale inequivocabile della sua capacità di essere competitivo su qualsiasi categoria di vettura.