Lancia Gamma 2027, la prima uscita ufficiale al Salone di Torino

11/09/2026 SCIENZA E TECNOLOGIA Condividi Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Scienza e Tecnologia   -   La nuova Lancia Gamma si è mostrata per la prima volta in pubblico al Salone Auto Torino, dove ha catalizzato l'attenzione degli addetti ai lavori e del pubblico presente in Piazza Castello. Il modello, che segna il ritorno del marchio torinese nel segmento D, è stato esposto nell'allestimento HF Line con carrozzeria blu metallizzato e cerchi in lega da 19 pollici, anticipando quella che sarà la futura versione HF Integrale a trazione integrale.

La kermesse piemontese, in programma dall'11 al 13 settembre, ha rappresentato il palcoscenico ideale per il debutto in società della vettura che, insieme alla più compatta Ypsilon, dovrà guidare la rinascita di Lancia anche a livello internazionale.

Le parole di Antonella Bruno

Antonella Bruno, Managing Director di Stellantis Italia, ha commentato la presenza del modello al salone torinese definendola "una importante novità". La manager ha poi aggiunto che "dei dettagli vi parleremo più approfonditamente perché mercoledì 16 settembre saremo a presentarla al MIMIT, al Ministro Urso". Bruno ha quindi spiegato che la vettura "va ad ampliare la gamma di Lancia, si aggiunge alla Ypsilon e va a lavorare in un segmento dei C-SUV che è sicuramente molto importante in Italia e in Europa, prodotta nello stabilimento di Melfi".

Nel corso del suo intervento, la Managing Director ha anche sottolineato come per Stellantis Torino continui a essere centrale, ricordando che nel 2026 ricorrono i 120 anni del brand Lancia e che la Gamma è sviluppata, progettata e disegnata dal Centro Stile Fiat.

Dimensioni e piattaforma tecnica

La carrozzeria della nuova arrivata sfoggia proporzioni da crossover fastback, con un'impostazione rialzata arricchita da protezioni perimetrali che ne sottolineano la vocazione da crossover. La vettura misura 4,67 metri in lunghezza, 1,89 in larghezza e 1,66 in altezza, e nasce sulla piattaforma STLA Medium di Stellantis, la stessa architettura multi-energy impiegata da modelli come Jeep Compass, Opel Grandland, Peugeot 3008 e Citroën C5 Aircross.

Il frontale si distingue per la sottile firma luminosa che attraversa il cofano, con uno stelo verticale centrale che richiama il "calice" luminoso già visto sulla concept Pu+Ra HPE e ripreso anche al posteriore. Le maniglie delle portiere anteriori sono a scomparsa, mentre quelle posteriori sono integrate nella cornice del finestrino, accanto allo scudetto Lancia inserito nel montante. Il lunotto, molto spiovente, termina con uno spoiler di dimensioni generose, sotto il quale si sviluppa il portellone verticale.

Interni e powertrain

Gli interni, visibili per la prima volta nella loro interezza, si caratterizzano per l'ampio utilizzo di pellami e tessuti tecnici su plancia, portiere e sedili. La versione HF Line esposta presenta sedili anteriori con fianchetti contenitivi, poggiatesta integrati e una fascia nera sullo schienale con la denominazione del modello. La plancia è quella già mostrata nei mesi scorsi, con quadro strumenti digitale, schermo ultrawide dell'infotainment e la plancetta del sistema SALA dedicata ai comandi del climatizzatore per conducente e passeggero.

Il motivo a "cannelloni" della terza razza del volante richiama alcune Lancia storiche, mentre nel tunnel centrale trova posto un tavolino con la piastra di ricarica wireless per gli smartphone. L'offerta propulsori è completa: si va da una versione ibrida da 145 CV con autonomia dichiarata superiore a 1.000 km, fino a tre configurazioni elettriche che partono da 230 CV con oltre 540 km di autonomia, passando per una variante da 245 CV accreditata di oltre 740 km, per arrivare al vertice rappresentato dalla HF Integrale dual motor da 375 CV con autonomia fino a 675 km.

Produzione e tempistiche di lancio

La nuova Lancia Gamma è prodotta nello stabilimento Stellantis di Melfi, in Basilicata, uno dei siti più avanzati del gruppo. La scelta dell'impianto lucano era stata confermata già nell'ottobre 2024, quando Luca Napolitano, CEO di Lancia, aveva annunciato che la vettura sarebbe stata costruita a partire dal 2026 sulla piattaforma multi-energy STLA Medium, segnando il ritorno del marchio in questo stabilimento dove la seconda generazione della Ypsilon era stata prodotta tra il 1995 e il 2003.

A fine agosto 2026 sono partite le pre-serie della Gamma, con l'obiettivo di completarne il lancio entro la fine dell'anno. L'arrivo sul mercato è previsto nel corso del 2027, mentre per conoscere prezzi e strategie commerciali bisognerà attendere il prossimo Salone di Parigi.