Iveco, tavolo al Mimit senza Tata Motors. I sindacati chiedono un confronto urgente con l'acquirente indiano
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Redazione Economia
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Preoccupazione e perplessità segnano il futuro di Iveco e delle migliaia di lavoratori del suo indotto, dopo il nulla di fatto dell'incontro di ieri convocato al Ministero per le imprese e per il Made in Italy. Il tavolo, presieduto dal ministro Adolfo Urso, che pure aveva suscitato attese per un possibile chiarimento sulle sorti del colosso industriale, si è infatti rivelato un'occasione mancata, poiché non ha portato risposte concrete alle legittime inquietudini delle rappresentanze dei lavoratori. Assenti, e non poteva essere altrimenti dati i tempi stretti, i vertici del colosso indiano Tata Motors, che nello scorso luglio ha siglato l'accordo per l'acquisizione dell'azienda, fiore all'occhiello dell'industria nazionale. Una assenza, quella dei nuovi proprietari, che di fatto ha paralizzato il confronto, lasciando in sospeso le questioni fondamentali che riguardano gli stabilimenti e i piani produttivi.
La disponibilità formale e la richiesta sindacale
Durante l'incontro, Iveco ha dichiarato la sua disponibilità a illustrare il proprio piano strategico, come di consueto in sede sindacale, all'inizio del nuovo anno. Una presa di posizione che, se da un lato riconosce la centralità del confronto con le parti sociali, dall'altro non scioglie i nodi sostanziali legati alla transizione di proprietà. A confermarlo sono le organizzazioni sindacali – Fiom Cgil, Fim Cisl, Uilm Uil, Fismic, Uglm e Aqcfr – le quali, pur registrando l'apertura dell'azienda, hanno immediatamente ribadito l'esigenza primaria di un confronto diretto con Tata Motors. "Al governo abbiamo chiesto un impegno concreto a promuovere un incontro in sede istituzionale con la presenza della multinazionale indiana nel tempo più breve possibile", hanno precisato i sindacati, sottolineando come qualsiasi piano industriale non possa prescindere dalla visione e dalle intenzioni del nuovo proprietario.
Il nodo del Golden Power e l'incertezza sul piano
La trattativa, d'altronde, si muove su un terreno delicatissimo, dove alle questioni occupazionali si intrecciano quelle di carattere strategico-nazionale. Il governo, attraverso lo strumento del Golden Power, ha il potere di porre condizioni o veti sulle operazioni che coinvolgono asset considerati cruciali per gli interessi del Paese. Tuttavia, nel caso specifico, l'applicazione di tale strumento appare complessa, se non improbabile, trattandosi di un'azienda già di proprietà del gruppo olandese Iveco Group e non di una cessione che coinvolga direttamente lo Stato italiano. Questo scenario, di cui sono ben consapevoli i sindacati, limita notevolmente la capacità di intervento delle istituzioni, spostando il baricentro decisionale in modo quasi esclusivo sul dialogo tra le parti industriali. La richiesta di incontrare Tata Motors diventa quindi l'unico canale per ottenere garanzie serie, che vadano al di là delle mere dichiarazioni di intenti.
L'attesa e le prossime mosse
La palla passa ora al governo, chiamato a fare da tramite per organizzare l'agognato incontro con i vertici indiani. L'urgenza, avvertita da tutti, è dettata dalla necessità di scongiurare un prolungato periodo di incertezza che rischierebbe di destabilizzare non solo la produzione, ma l'intero tessuto socio-economico dei territori coinvolti, a partire dalla città di Torino dove l'azienda conta ottomila dipendenti. L'inizio del nuovo anno, indicato da Iveco per la presentazione del piano, sembra una scadenza lontana senza un previo chiarimento con Tata, poiché qualsiasi progetto sarebbe privo di fondamenta solide senza conoscere le reali strategie dell'acquirente. I sindacati, dal canto loro, mantengono alta la guardia, consci che la partita si gioca su un doppio binario: quello del confronto aziendale e quello della pressione istituzionale, affinché gli interessi del lavoro e della produzione nazionale trovino un'adeguata tutela in una transizione epocale per il settore.
