La Specialized Epic 9 scende sotto i 10 kg con 120 mm di escursione

28/04/2026 SCIENZA E TECNOLOGIA Condividi Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Scienza e Tecnologia   -   C’era chi, tra gli addetti ai lavori, scommetteva su un annuncio clamoroso legato al formato delle ruote, magari quell’atteso salto ai 32 pollici di cui si mormora nei corridoi dell’industria. Niente di tutto questo, almeno per il momento. Specialized ha invece scelto di presentare la nona generazione della sua ammiraglia da cross country, la Epic 9, e lo ha fatto con un tempismo perfetto: il calendario delle UCI Mountain Bike XCO World Series 2026 sta per accendersi in Corea del Sud, e la nuova arma arriva dritta nelle mani di atleti come Blevins, Boichis, Vidaurre, Batten, Frei e Stigger, pronti a testarne il potenziale sul campo di battaglia che conta.

L’ossessione per il peso e le scelte di progettazione

Partiamo dai numeri, che in questo caso raccontano gran parte della filosofia ingegneristica. Il telaio S-Works, realizzato in carbonio FACT 12m, ferma l’ago della bilancia a 1.589 grammi, ammortizzatore e hardware inclusi, nella taglia media. Un risultato che, secondo le dichiarazioni della casa californiana, la rende la full-suspended da XC più leggera mai prodotta, staccando di 129 grammi la rivale più diretta. Per raggiungere questo traguardo, il reparto Ricerca & Sviluppo ha dovuto fare delle rinunce precise, una di queste riguarda il vano portattrezzi SWAT: non più incassato nel tubo obliquo come sulla Epic 8, ma sostituito da una scatola esterna rimovibile posizionata sotto il portaborraccia, una soluzione che alleggerisce ma riduce la capacità di carico per le uscite lunghe.

Cinematica delle sospensioni e comportamento dinamico

L’escursione rimane fissata a 120 mm sia all’anteriore che al posteriore, una scelta ormai consolidata per affrontare tracciati sempre più tecnici e veloci. La vera differenza, però, la fa la cinematica: Specialized dichiara una riduzione dell’11% dell’attrito interno al sistema sospensivo. Analizzando il leverage ratio (ovvero il rapporto di leva) emerge che la Epic 9 presenta un leverage più basso nella prima fase di corsa (early stroke) rispetto alla Epic 8; questo significa maggiore supporto in pedalata e meno affondamento quando si spinge forte sui pedali. Nella parte centrale e finale della corsa, invece, le due curve tendono a sovrapporsi, mantenendo quel comportamento già apprezzato sulla generazione precedente per quanto riguarda il controllo nelle sezioni più rotte e la gestione dei grandi impatti.

La versione Ultralight e l’elettronica a bordo

Per i puristi della leggerezza, Specialized ha pensato a una tiratura limitatissima: la S-Works Epic 9 Ultralight LTD, prodotta in soli 300 esemplari, scende a 8,4 kg. Per raggiungere questo risultato, gli ingegneri hanno eliminato il sistema Flight Attendant, rinunciando così alle sospensioni elettroniche, e hanno montato una forcella RockShox SID SL da 110 mm (invece che 120). Freni Trickstuff Piccola Carbon e ruote Roval Control World Cup completano un allestimento pensato per non avere compromessi, mancante persino del power meter sulla trasmissione SRAM XX SL Eagle AXS.

Geometrie e feeling di guida

La geometria ricalca fedelmente quella introdotta con la Epic 8, considerata ormai lo standard di riferimento per il racing moderno. Troviamo un angolo sterzo di 65,9° (in posizione high) e foderi bassi che crescono di lunghezza all’aumentare della taglia, da 435 mm sulle S/M fino a 442 mm sulle XL. Un flip chip sulla ammortizzatore permette di variare l’assetto: in posizione low la bici risulta più bassa e stabile sui terreni sconnessi, mentre in high diventa più reattiva e aggressiva in salita, una configurazione prediletta da atleti come Blevins e Batten.

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descriptionSpecialized lancia la Epic 9, full suspension XC da 120 mm sotto i 10 kg. Telaio da 1589 grammi, in arrivo per le World Series 2026.