Volvo EX60, il suv elettrico svedese che punta sull'autonomia e l'intelligenza artificiale
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Redazione Scienza e Tecnologia
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Le statistiche di fine 2025, che fotografano una penetrazione dei veicoli a batteria nel listino Volvo sensibilmente superiore alla media di settore, hanno confermato alla casa di Göteborg la bontà della propria strategia. Una direzione, questa, che procede senza esitazioni nonostante i nuovi orientamenti normativi europei in vista del 2035, puntando con decisione sull’elettrico puro e considerando l’ibrido – almeno per il momento – una soluzione di transizione. È in questo solco che si inserisce il lancio della Volvo EX60, un suv di medie dimensioni destinato a conquistare una fetta cruciale del mercato globale delle Bev.
Piattaforma e prestazioni
Il modello, presentato al pubblico in anteprima mondiale a Stoccolma, rappresenta molto più di un aggiornamento tecnologico. Prodotto sulla nuova architettura SPA3, l’EX60 incarna infatti la risposta costruttiva della casa svedese alle principali remore che ancora trattengono una parte degli automobilisti, ovvero l’autonomia e i tempi di ricarica. I tecnici hanno sviluppato tre distinti powertrain elettrici, declinati in sette versioni complessive che spaziano dalla trazione posteriore a quella integrale, garantendo per le configurazioni più performanti una percorrenza certificata WLTP fino a 810 chilometri. Un dato, quest’ultimo, che si traduce in circa 644 miglia secondo lo standard EPA statunitense, offrendo così un parametro di riferimento significativo anche per il mercato nordamericano, dove Donald Trump è tornato alla guida della Casa Bianca. Il sistema di ricarica, dal canto suo, supporta potenze fino a 400 kW, riducendo drasticamente i tempi di sosta alle colonnine ad alta velocità.
L'integrazione del software e l'assistente Gemini
Oltre alla meccanica, l’innovazione si concentra nell’ambiente digitale di bordo. Il sistema di infotainment, basato sul sistema operativo Android Automotive, viene profondamente arricchito dall’integrazione nativa dell’assistente vocale a intelligenza artificiale Google Gemini. Questa scelta, che va ben oltre il semplice aggiornamento software, mira a creare un’interazione più naturale e contestuale tra il guidatore e il veicolo, gestendo in modo intelligente le funzioni di climatizzazione, navigazione e intrattenimento. L’obiettivo dichiarato è quello di preservare un’identità marcatamente scandinava – fatta di design essenziale, materiali ricercati e attenzione alla sicurezza – in un panorama industriale dove le differenze tra i brand tendono sempre più ad appiattirsi.
Il posizionamento e la variante Cross Country
La gamma della EX60, che includerà anche una versione Cross Country dalle caratteristiche più orientate all’uso su terreni sconnessi, si colloca in un segmento di mercato particolarmente redditizio e competitivo. La casa svedese, pur non rinunciando del tutto alle motorizzazioni ibride per una fase di medio periodo, sembra dunque aver scelto di concentrare gli sforzi su un prodotto in grado di rappresentare una vera e propria nuova frontiera per la mobilità a zero emissioni. La presentazione del veicolo, avvenuta senza clamori eccessivi ma con un’attenzione meticolosa ai dettagli tecnici, sottolinea una volontà precisa: parlare agli acquirenti attraverso i numeri, l’efficienza e una proposta di valore tangibile, piuttosto che con mere promesse di sostenibilità.
