Gli airbag Takata rimangono un pericolo, il tribunale di Torino impone a Opel la sostituzione immediata

12/12/2025 ECONOMIA Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Economia   -   La lunga e travagliata vicenda degli airbag difettosi prodotti dalla giapponese Takata, che ha portato a un richiamo globale senza precedenti coinvolgendo decine di milioni di veicoli, trova un nuovo, significativo capitolo giudiziario in Italia. Il Tribunale di Torino, infatti, ha accolto l'azione inibitoria promossa dal Movimento Consumatori contro Opel Automobile e Groupe PSA Italia, ora parte di Stellantis, imponendo condizioni stringenti per la risoluzione del problema su una serie di modelli commercializzati tra il 2003 e il 2018. Tra questi, figurano nomi noti come l'Astra H, la Vectra C, la Meriva B, la Cascada A, la Mokka A, la Signum A e la Zafira C, vetture che per anni hanno solcato le strade italiane portando con sé, potenzialmente, un dispositivo di sicurezza divenuto una minaccia.

Una sentenza che fissa regole precise e tempi perentori

La decisione del tribunale piemontese, che segue le polemiche per i tempi lunghi delle riparazioni e le numerose class action intraprese in vari paesi, non si limita a riconoscere il diritto alla sostituzione gratuita del componente. Stabilisce, piuttosto, un percorso chiaro e vincolante per la casa automobilistica, la quale dovrà fornire ai proprietari dei veicoli interessati un'auto sostitutiva gratuita oppure un voucher per servizi di car sharing entro il termine perentorio di sette giorni dalla richiesta. Si tratta di una misura che mira a non lasciare a piedi gli automobilisti, i quali, fino alla sostituzione fisica dell'airbag, sono costretti a non utilizzare la propria vettura a causa del grave rischio connesso al suo funzionamento, un rischio che le cronache, pur nel rispetto delle vittime, hanno ampiamente documentato a livello internazionale.

Il contesto internazionale e le mosse della Francia

Mentre in Italia la giustizia prende una posizione netta, il quadro europeo mostra iniziative parallele che sottolineano la gravità della questione. Oltre le Alpi, ad esempio, il governo francese ha annunciato attraverso il ministro dei Trasporti Philippe Tabarot misure ancor più drastiche, destinate a entrare pienamente in vigore entro il 2026. Il provvedimento, che si inserisce in un contesto dove si contano purtroppo decine di vittime a livello mondiale, prevede che i veicoli ancora equipaggiati con gli airbag incriminati non potranno superare la revisione tecnica obbligatoria, di fatto bloccandone la circolazione in maniera definitiva. Una mossa, questa, che mira a stroncare alla radice la possibilità che queste auto continuino a rappresentare un pericolo pubblico, accelerando forzosamente le operazioni di richiamo e sostituzione.

Le implicazioni per il gruppo Stellantis e la sicurezza

L'ordinanza del tribunale torinese, sebbene circoscritta al territorio nazionale, rappresenta un precedente significativo e getta una luce cruda sulle responsabilità dei costruttori nella gestione di difetti così pericolosi. La sentenza, che arriva dopo l'ordine di "stop drive" emanato dalla stessa casa madre a livello europeo, evidenzia come la semplice emissione di un richiamo non sia sempre sufficiente a tutelare adeguatamente i consumatori, soprattutto quando i tempi di attesa per la riparazione si prolungano eccessivamente. La fornitura di un veicolo sostitutivo entro una settimana costituisce dunque un obbligo concreto, volto a bilanciare l'esigenza di sicurezza immediata con le necessità di mobilità delle persone, in attesa che l'intervento tecnico risolutivo ponga fine a un'incertezza durata ormai troppi anni.