Ferrari e il mondiale Wec, il titolo piloti si decide in Bahrain
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Redazione Sport
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La stagione 2025 del Fia World Endurance Championship, dopo un percorso avvincente che ha visto alternarsi diverse protagoniste, giunge al suo atto conclusivo con la 8 Ore del Bahrain, in programma dal 6 all'8 novembre sul tracciato di Sakhir, dove verranno assegnati i titoli ancora in palio. L'unica certezza, in questa fase finale, risiede nel successo nella classifica riservata ai team privati della Classe Hypercar, già appannaggio dell'AF Corse con la Ferrari 499P numero 83, guidata dall'equipaggio composto da Ye, Kubica e Hanson. Proprio questo trio, contraddistinto dalla livrea "Giallo Modena", non si limita a celebrare quel risultato ma si appresta a contendere, nella corsa mediorientale, il titolo assoluto piloti, in un finale di campionato dove le ambizioni si intrecciano con la pressione per l'obiettivo massimo.
Le celebrazioni al Mugello e l'eredità di Le Mans
Nel corso del Ferrari Show, organizzato durante le Finali Mondiali Ferrari al Mugello, la casa di Maranello ha voluto omaggiare i propri campioni, che hanno calcato la pista toscana con le hypercar 499P, le stesse vetture che, con i loro equipaggi, hanno centrato un impressionante tris di vittorie consecutive alla 24 Ore di Le Mans. L'evento, che ha celebrato le attività sportive del Cavallino Rampante in varie categorie motorsport, ha sottolineato l'orgoglio per quei successi, definiti "un orgoglio" durante gli interventi, i quali costituiscono un patrimonio di esperienza e prestigio su cui la scuderia fonda le sue aspettative per la prova decisiva.
Il Balance of Performance: nuovi equilibri in pista
A rendere ancor più imprevedibile il gran finale provvede l'ultimo aggiornamento del Balance of Performance, il complesso sistema di regolamentazione tecnica pubblicato dal Dipartimento Tecnico di FIA e ACO per bilanciare le prestazioni delle vetture. Per la prima volta dopo diverse gare, non saranno Toyota e Ferrari a portare il peso maggiore; la Porsche, infatti, subisce un incremento di 4 chilogrammi rispetto alla tappa di Fuji, raggiungendo i 1069 chilogrammi. Al contrario, le 499P di Ferrari e le GR010 Hybrid di Toyota vedono alleggerirsi la propria zavorra, scendendo rispettivamente di 5 e 7 chilogrammi, per assestarsi su 1064 e 1062 chilogrammi, un cambiamento che potrebbe alterare gli equilibri dinamici in pista e influenzare le strategie di gara.
Una firma di prestigio per il futuro
In un contesto dove la competitività si costruisce anche attraverso scelte strategiche, la Ferrari ha recentemente consolidato il suo progetto con l'ingaggio di un campione di altissimo livello, un colpo di mercato che mira a rafforzare la squadra in una fase di transizione. L'obiettivo dichiarato è quello di ridurre il divario con le concorrenti più dirette, un percorso che, nonostante le difficoltà incontrate in altri ambiti del motorsport, trova nel programma Hypercar del Wec un terreno di sfida e crescita continua, come dimostra il palmarès recente e l'aggressività tattica annunciata per l'ultimo impegno stagionale.
