Roma, la battaglia politica sul biglietto Atac a 2 euro e il piano assunzioni del 2026

16/01/2026 INTERNO Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Interno   -   L'ipotesi di portare a due euro il costo del biglietto ordinario dei mezzi pubblici a Roma, un'evenienza contemplata nel nuovo Piano industriale di Atac, ha scatenato immediate reazioni politiche, aprendo un fronte di conflitto in Campidoglio. Federico Rocca, consigliere capitolino di Fratelli d'Italia, non ha usato mezzi termini, definendo la possibile misura come "l'ennesima evidenza del fallimento della giunta Gualtieri nella gestione del trasporto pubblico locale". Una critica netta, la sua, che fotografa la tensione intorno a un servizio spesso al centro delle polemiche e che ora potrebbe gravare ulteriormente sul bilancio dei romani. D'altra parte, lo scenario di un rincaro – sebbene non definitivo – emerge in un contesto aziendale che cerca di risanarsi dopo anni di difficoltà, un processo complesso in cui gli aspetti economici si intrecciano inevitabilmente con le esigenze sociali della città.

Le risorse esistenti e il no agli aumenti generalizzati

A rafforzare la posizione contraria all'aumento, si aggiunge un altro esponente dell'opposizione, il quale pone l'accento sulla disponibilità di risorse alternative. Viene fatto notare come il Comune di Roma disponga, si stima, di una somma superiore ai ventidue milioni di euro, cifra necessaria a chiudere il contratto di servizio e proveniente dagli incrementi – già decisi – sui ticket giornalieri e settimanali. "Ribadiamo il nostro No ad aumenti generalizzati che colpiscono le fasce sociali economicamente svantaggiate", ha dichiarato, sottolineando come il sostegno ai conti del trasporto capitolino non debba passare necessariamente per un aggravio tariffario indiscriminato. Una posizione che evidenzia il delicato equilibrio da trovare tra la sostenibilità finanziaria dell'azienda e la garanzia di un servizio accessibile a tutti, senza eccezioni.

Il piano di rinascita: oltre 700 nuove assunzioni previste

Parallelamente al dibattito sulle tariffe, dai documenti di programmazione aziendale di Atac emerge un quadro differente, proiettato verso un ampliamento strutturale. Il Piano industriale 2025/2027, infatti, delinea una fase di rafforzamento del trasporto pubblico romano che punta in modo deciso sul personale come leva centrale per il rilancio. Per il 2026 è previsto un ingente piano di assunzioni, stimato in 758 nuovi ingressi, concepito principalmente per compensare l'ondata di pensionamenti e per sostenere concretamente il miglioramento dell'offerta. Il fulcro dell'intervento resta la carenza cronica di autisti, una delle criticità più evidenti agli utenti, ma le nuove risorse verranno indirizzate anche nelle aree tecniche, amministrative e per il potenziamento del servizio metropolitano.

Una strategia a lungo termine tra criticità e investimenti

Questo duplice binario – da un lato la discussione, aspra, su un possibile aumento dei biglietti e dall'altro un massiccio investimento in capitale umano – delinea la complessità della gestione del trasporto pubblico in una metropoli come Roma. Le assunzioni, concentrate soprattutto tra gli autisti e i profili tecnici, rappresentano un tentativo di risposta strutturale ai problemi di efficienza e capillarità del servizio, affrontando alla radice uno dei nodi principali. Tuttavia, la copertura finanziaria di tali operazioni, unita alla necessità di non emarginare una parte della popolazione, rimane il terreno di uno scontro politico destinato a infiammarsi, specie se l'ipotesi del biglietto da due euro dovesse concretizzarsi. La partita si gioca, dunque, tra la pianificazione di un rilancio a medio termine e le pressanti esigenze quotidiane di mobilità e equità.