Honda all'Eicma 2025: lo SH si rinnova e debutta il prototipo V3R 900 con compressore elettrico
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Redazione Scienza e Tecnologia
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All'Eicma 2025, la kermesse milanese che raduna gli appassionati delle due ruote, Honda ha allestito uno stand di sicuro effetto, un ambiente che, con la sua estetica ricercata, sembra trasportare i visitatori direttamente in Giappone. L'attenzione, com'è naturale che sia, si è concentrata sulle novità presentate dalla casa motoclistica, le quali spaziano, com'è nella sua tradizione, tra modelli di largo consumo e prototipi d'alta tecnologia che disegnano il futuro del settore. Tra questi, alcuni destano una curiosità particolare, proponendo soluzioni tecniche inedite e affascinanti, mentre altri consolidano un successo commerciale che dura ormai da diversi decenni, dimostrando una volta di più la capacità del costruttore di interpretare le esigenze più disparate del mercato.
Lo SH, un'istituzione su due ruote
Forse non tutti lo sanno, ma il veicolo a due ruote più venduto in Italia è uno scooter, l’Honda SH, il quale, nelle sue diverse cilindrate, rappresenta una scelta quasi obbligata per chi cerca un mezzo affidabile per la mobilità quotidiana. È in assoluto uno dei prodotti più azzeccati di sempre per lo scopo per il quale è stato progettato, unendo praticità e comfort in un pacchetto estremamente razionale. Proprio per rinvigorire un modello così iconico, all’EICMA 2025 lo SH si presenta nelle versioni 125 e 150, aggiornato nell’estetica e arricchito nella dotazione, continuando a essere un punto di riferimento per una categoria di utenti molto ampia e variegata.
Il futuro della sovralimentazione: il prototipo V3R 900
La vera attrazione dello stand, tuttavia, è stato il V3R 900 E-Compressor Prototype, un concept che anticipa con chiarezza la strategia della casa giapponese per una futura gamma di moto sovralimentate. Il prototipo, che abbiamo avuto modo di osservare da vicino, è stato sviluppato attorno a un motore a tre cilindri a V con bancata a 75° raffreddato a liquido, il quale ha una cilindrata di 900 cm3. Questo propulsore, elemento centrale del progetto, viene affiancato da un'unità elettrica che comanda una turbina, una configurazione ibrida che promette di coniugare prestazioni brillanti ed efficienza nei consumi, segnando un passo importante nell'evoluzione tecnologica del marchio.
Una visione tecnologica ibrida
Il V3R 900 rappresenta il primo tentativo concreto di Honda di portare la tecnologia ibrida su una moto dal carattere sportivo e dal DNA stradale. Questo approccio, che combina un motore termico tradizionale a un sistema elettrico di supporto, potrebbe ridefinire gli standard del settore per quanto riguarda l'erogazione della potenza e la gestione dei consumi. La presenza di questo prototipo in fiera, del resto, non è una semplice esercitazione di stile, ma indica una direzione di sviluppo precisa, sulla quale l'azienda sta investendo risorse e competenze per restare al passo con le sfide della transizione energetica, senza per questo rinunciare alle emozioni della guida.
