Mercedes aggiorna GLE e GLS: motori a sei cilindri e sospensioni “connesse” al via

01/06/2026 ECONOMIA

Redazione Economia   -   La Casa di Stoccarda, come era prevedibile che accadesse nel segmento dei SUV di lusso, ha deciso di rinnovare profondamente tre dei suoi modelli più rappresentativi. Si tratta della GLE, della versione Coupé di quest’ultima (che ne accentua la vocazione dinamica) e della più imponente GLS, tutte e tre presentate ufficialmente in anteprima mondiale presso lo stabilimento di Tuscaloosa, in Alabama. motor1 +3

Le ordinazioni per il mercato italiano sono state ufficialmente aperte a partire dal 29 maggio 2026; i listini, di conseguenza, sono già disponibili presso la rete di concessionari, con prezzi che partono da una base di 89.714 euro per il SUV di accesso alla gamma.

L’intervento tecnico, che non stravolge le linee generali di questi veicoli ma ne affina sostanzialmente le caratteristiche, punta dritto al cuore della mobilità attuale, laddove l’elettrificazione e la connettività diventano requisiti imprescindibili anche per le ammiraglie a combustione. virgilio +3

Il cuore pulsante: la nuova famiglia di motori

La novità più sostanziale, e forse quella più attesa dagli appassionati, risiede sotto il cofano. Il costruttore tedesco ha introdotto una nuova generazione di propulsori a sei cilindri in linea, disponibili sia nelle versioni diesel (identificate dalle sigle 350 d e 450 d) sia nella variante a benzina destinata ai modelli AMG.

Abbinata al cambio automatico 9G-TRONIC e alla trazione integrale 4MATIC (ormai di serie su tutta la gamma), questa meccanica promette fluidità di funzionamento e una prontezza di risposta superiore rispetto al passato. virgilio +3

Chi cercasse una soluzione più attenta ai consumi urbani, inoltre, può orientarsi verso la versione plug-in hybrid 450 e, capace di garantire una mobilità a zero emissioni locali per diversi chilometri; per la sorella maggiorata GLS, invece, la gamma si compone delle motorizzazioni 350 d, 450 d e 450, lasciando intendere una chiara strategia di segmentazione legata al peso e alle dimensioni del veicolo. virgilio +3

Tecnologia predittiva: le sospensioni basate sul cloud

Se i motori rappresentano il muscolo di queste nuove vetture, il cervello che governa il contatto con l’asfalto è rappresentato da una tecnologia assolutamente innovativa per la categoria. Sulla nuova GLS, che Mercedes definisce la sua "Classe S dei SUV" per via del lusso che la contraddistingue, debutta infatti un sistema di controllo dell’ammortizzazione basato sul cloud. autoblog +3

Ma come funziona esattamente, in assenza di interventi diretti del conducente? Grazie a una connessione dati permanente (e a un algoritmo che elabora le informazioni stradali), le sospensioni pneumatiche AIRMATIC (o le più sofisticate E-ACTIVE BODY CONTROL) sono in grado di "leggere" la strada che si ha davanti, adattando automaticamente la risposta dell'assetto pochi istanti prima di incontrare dossi o buche particolarmente insidiose. motorimagazine +3

Il risultato pratico, al di là della complessità ingegneristica, è un comfort di marcia sensibilmente aumentato, soprattutto a beneficio dei passeggeri sistemati sui sedili posteriori, i quali subiscono meno le sollecitazioni verticali tipiche dei fondi stradali sconnessi. motor1 +3

L’offerta sportiva: le AMG GLE 53 e ibride

Parallelamente al debutto delle versioni standard, il reparto sportivo di Affalterbach ha messo a punto le nuove Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ e la variante Hybrid.

I prezzi per queste versioni, è bene sottolinearlo, si fanno decisamente più sostanziosi, partendo da 118.217 euro per la versione mild hybrid a 48 volt (che eroga 449 cavalli e accelera da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi). virgilio +3

La vera "bestia" della gamma, tuttavia, è la versione plug-in: qui il motore a sei cilindri viene affiancato da un'unità elettrica da 135 kW, raggiungendo una potenza complessiva di sistema di 585 cavalli e una coppia di 750 Nm. Tali cifre, tipiche di una supercar di qualche anno fa, consentono alla grossa GLE di bruciare lo scatto da 0 a 100 km/h in soli 4,5 secondi. motor1 +3

Anche esteticamente, queste versioni si distinguono per una griglia del radiatore specifica e per dettagli più "grintosi" (per usare un termine caro agli addetti ai lavori), mentre all'interno l'allestimento prevede di serie i pacchetti Advanced Plus e Premium, per non far mancare alcun confort digitale ai propri occupanti. autoblog +3