Hyundai Ioniq 3, il B-Suv elettrico che parte da 29.900 euro

07/10/2026 ECONOMIA Condividi Preferisci Informazione.News su Google

Redazione Economia   -   Le strade dell'entroterra romagnolo hanno fatto da sfondo al debutto su strada della Hyundai Ioniq 3, il nuovo B-Suv elettrico con cui il marchio coreano entra per la prima volta in un segmento particolarmente importante per il mercato italiano. Compatta nelle dimensioni, ma con un abitacolo che punta a sfruttare bene ogni centimetro, la vettura combina una linea originale con una proposta tecnica pensata per coprire esigenze diverse.

Due batterie e un'autonomia fino a quasi 500 km

Due tagli di batteria, due livelli di potenza e fino a quasi 500 km di autonomia dichiarata. Sono questi i numeri con cui Hyundai Ioniq 3 si presenta sul mercato italiano. La gamma è articolata su cinque allestimenti, con prezzi compresi tra 29.900 e 44.700 euro. La versione con accumulatore da 42 kWh dispone di 147 cavalli e dichiara circa 340 km di autonomia, mentre quella con batteria da 61 kWh scende a 135 cavalli ma porta la percorrenza dichiarata fino a 497 km.

La batteria da 42 kWh supporta una potenza di ricarica fino a 119 kW, mentre quella da 61 kWh arriva a 110 kW; in condizioni ottimali, per passare dal 10 all'80 per cento della capacità sono necessari circa 29 minuti per la versione standard e circa 30 minuti per la long range.

Progettata e prodotta in Europa

Ci sono due elementi da tenere in considerazione per capire la mossa di Hyundai. Il primo: è la sua auto elettrica più piccola, appartiene al sempre più competitivo segmento B. Il secondo: parte da meno di 30.000 euro ed è quindi la Ioniq più conveniente. Prodotta nello stabilimento turco di İzmit e basata su un'architettura a 400 volt, Ioniq 3 misura 4,155 metri e offre un passo di 2.680 millimetri. Il bagagliaio offre 441 litri, che diventano 1.213 con i sedili posteriori abbattuti, e il doppio piano di carico permette di organizzare meglio il vano, compresi i cavi per la ricarica. Il coefficiente aerodinamico di 0,263 contribuisce all'efficienza complessiva.

Come va su strada: agile e silenziosa

È però guidando che la Ioniq 3 tira fuori un carattere che non ti aspetti. Lo sterzo ha un feedback piacevole, restituisce con una certa dovizia di particolari ciò che accade sotto le ruote e accompagna un avantreno che risponde con prontezza nel seguire le traiettorie impostate. La corona piuttosto piccola accentua questa sensazione, dando l'impressione di avere tra le mani un'auto agile e immediata, soprattutto quando la strada comincia a curvare. La potenza dichiarata, a prima vista, non sembra particolarmente elevata: la versione Long Range ha 135 cavalli.

Ma al volante la risposta è tutt'altro che pigra: lo scatto è deciso e la vettura riprende velocità con una vivacità che i numeri, da soli, non lasciano intuire. Bene anche l'insonorizzazione, curata per la categoria: l'abitacolo rimane ben isolato dai rumori esterni e contribuisce a rendere gradevoli anche i trasferimenti più lunghi.

Il debutto europeo del sistema Pleos Connect

A bordo trova posto il nuovo sistema multimediale Pleos Connect basato su Android Automotive OS, affiancato da una strumentazione digitale da 9,9 pollici e da uno schermo centrale da 12,9 o 14,6 pollici. Ioniq 3 è il primo modello europeo a disporre di questa piattaforma, che debutta in Corea sulla nuova generazione di Hyundai Grandeur. Il sistema si fonda su tre pilastri – intuitività, sicurezza e apertura – e integra un ambiente utente ottimizzato per il mobile completato con intelligenza artificiale avanzata.

Le funzionalità e le prestazioni saranno continuamente aggiornate tramite aggiornamenti software over-the-air. Il Gruppo prevede di equipaggiare circa 20 milioni di veicoli Hyundai, Kia e Genesis con Pleos Connect entro il 2030.