Trasporti Regionali Campania: Assoutenti Napoli incontra ACAM- Agenzia Campana Mobilità
Nel pomeriggio del 3 febbraio siamo stati gentilmente ricevuti dal Direttore dell' ACAM, Anna Donati, a seguito di nostra precedente richiesta su varie tematiche riguardanti il Trasporto Regionale in Campania.
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Nel pomeriggio del 3 febbraio siamo stati gentilmente ricevuti dal Direttore dell' ACAM, Anna Donati, a seguito di nostra precedente richiesta su varie tematiche riguardanti il Trasporto Regionale in Campania. Erano anche presenti per l'Acam , Antonio Santel che d'ora in avanti sarà responsabile della gestione del Contratto di Servizio con la Div.ne Regionale di Trenitalia ed il dott. Incerti che s'occuperà di gestire la Consulta. Mentre partecipavano l'ing. Ferraro per RFI e il dott. Florio per Ferrovia Circumvesuviana.
Per Assoutenti erano anche presenti l'Ing. Giuseppe Rosato, AU Mare ed il Sig.Daniele Puglia esperto in questioni ferroviarie. Ha partecipato, anche a seguito di una cooperazione esistente da tempo con noi, la Delegata ACU per la zona nolana, signora Licia Ferrante, nonché il Presidente ACU Campania, Nicola Vetrano. In ordine sono stati affrontati i punti:
a) Questione "Acquisizione Caremar" da parte Regione Campania a seguito privatizzazione Società Tirrenia: punto e prospettive.
b) Questione " Ponte Riccio" : situazione lavori e gestione impianti
c) Questione "Vesuviana": necessità di migliorare il collegamento con le nuove stazioni ferroviarie "fuori centri abitati" sulla linea Nola- Baiano
d) Questione "Linea 2": implementazione eventuale linea 2 dopo le ore 19 e fino a termine servizio tra campi F. e Pozzuoli- Problematiche relative al funzionamento del "sistema automatico di blocco" e ridotta velocità commerciale in alcune tratte.
CAREMAR
Per quanto riguarda il punto a) il commento già è stato effettuato dall'Ing. Rosato. In teoria la nuova società regionale, composta per il 51% da partecipazione pubblica e 49 di natura privata, e gestita dai privati per intero, dovrebbe divenire effettivamente autonoma ed operativa entro il settembre 2010, (la gara dovrebbe essere indetta entro il 28 febb. p.v.). La fase tecnica di trasformazione è resa delicata per la necessità di "scorporare" e cedere entro il 5/3/2010 una parte della proprietà acquisita, quella destinata ad operare nell'arcipelago pontino, alla Regione Lazio, con gli annessi relativi al personale dipendente ed al naviglio da utilizzare, conservandolo o cedendolo. Secondo noi sarà da verificare che non sorga conflitto di interesse per la presenza nella Partnership privata di soggetti nello stesso tempo autonomamente operanti sulle stesse rotte. Abbiamo chiesto, secondo norme, di contribuire all'elaborazione del CdS. Il Direttore Donati ci ha gentilmente garantito confronto sul tema, anche se è da approfondire quanto, secondo Acam, sia vincolante il passaggio con le associazioni. Dovrebbe, comunque, una volta effettivamente funzionante la società regionale, essere attuata la prevista tariffa integrata Terra-Mare.
PONTE RICCIO
L'ing. Modestino Ferraro ci ha comunicato che i lavori, già sospesi a causa di rescissione di contratto con società esecutrice, sarebbero in fase avanzata: entro il mese di marzo 2010 dovrebbero finire i lavori del Parcheggio lato magazzino Merci e per maggio quelli del P. sul lato opposto, nonché riqualificato il sottopasso. La sala s'aspetto viaggiatori in effetti non sarebbe mai esistita essendo quella già utilizzata un "passaggio tra l'esterno della stazione e la banchina binario pari e sarà ricavata dall'area ex "Gestione magazzino". Per quanto riguarda i lavori richiesti dalla CTP per poter essere operativa, secondo l'Ing. Ferraro , la CTP stessa ha la disponibilità di ogni struttura e l'impossibilità ad utilizzarla dipenderebbe "esclusivamente da motivi di sorveglianza e sicurezza". Il Direttore Donati ci ha comunicato che cortesemente, in occasione di un prossimo incontro con le autorità preposte alla gestione dell'ordine pubblico, farà presente la necessità di assicurare sorveglianza all'area presso la quale sussistono campi Rom. Altro problema è dato dalla presenza di "aree private" attraverso le quali si dovrebbe passare per raggiungere i Parcheggi e la gestione dei Parcheggi stessi.
FERROVIA VESUVIANA
Il problema è dato dal fatto che, dopo la costruzione delle stazioni decentrate rispetto ad i centri abitati, non è stato istituito un servizio di collegamento automobilistico di trasporto pubblico tra i vari paesi e le nuove stazioni. Secondo quanto detto dal dott. Florio esiste un servizio navetta, in parte anche ridotto rispetto ai primi tempi per "mancanza di passeggeri" tra le vecchie e le nuove stazioni, il che spiega poi la ridotta presenza di passeggeri. Secondo la signora Licia Ferante il collegamento va istituito tra i centri abitati e le varie stazioni, con frequenze tali da abbinarsi al passaggio dei treni. La questione va dunque affrontata con EAVBUS, ci ha detto la direttrice Donati ed i paesi interessati. (Ma potrebbero intervenire anche CTP e Provincia-n.d.r). Per quanto attiene i parcheggi secondo il dott. Florio sarebbero poco utilizzati, ma a a tal proposito abbiamo fatto presente che la questione è determinata anche dalla mancanza di sorveglianza alle aree stesse. E' stato anche affrontato il tema dell'orario serale, per il quale la Vesuviana ha addotto questioni di "scarsa presenza di passeggeri". Diviene rilevante a tal proposito, ed il tema ricorre anche per Trenitalia, il blocco di fondi FAS ad opera dell'attuale governo.
METROPOLITANA LINEA 2
Per quanto concerne l'implementazione del servizio tra Campi Flegrei e Pozzuoli nelle ore serali, purtroppo attualmente non c'è disponibilità di una somma di 480.000 euro annui richiesti per il servizio, in contemporanea con la necessità di destinare fondi alla metropolitana di Salerno. V'è necessità di "sbloccare" i famosi fondi fas attualmente bloccati di cui sopra. In relazione al rallentamento dei convogli metropolitani in determinate tratte del percorso urbano, ed al sistema di controllo di sicurezza che tende a bloccare improvvisamente i treni, tutto si dovrebbe normalizzare con il previsto "arretramento" della stazione di testa da Gianturco a San Giovanni a Teduccio
La riunione si è conclusa verso le 18,30 in attesa di futuri aggiornamenti. Ringraziamo ancora tutti i presenti nell'ambito associativo (che sottraggono spesso tempo ad altre attività personali) , i dirigenti delle Aziende intervenute e l'ACAM per l'ospitalità ed il contributo di mediazione quanto mai necessario.
Antonio di Gennaro
Del.to Prov.le Assoutenti Napoli
v.Cilea, 129 -80127 NA
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Cell. 3471932873