A Cembra (TN) "Eco-mobility", giornate di studio promosse dal Comitato "Per non perdere il treno " della Valle con la Comunità territoriale Valle di Cembra, l'Azienda per il Turismo Altopiano di Pinè e Valle di Cembra e Transdolomites

Venerdì 10 e Domenica 12 Giugno 2016 (Sala Polifunzionale dell'Oratorio) in previsione del Convegno Internazionale " VERSO UNA NUOVA MOBILITÀ PER LE CONNESSIONI TRANSALPINE: TRA PAESAGGIO, URBANISTICA E TRASPORTI", a Trento il 17 novembre 2016.

Valle di Cembra Eco-mobility è il titolo delle due giornate che si terranno a Cembra il 10 e 12 giugno 2016 promosse con grande impegno dal Comitato "Per non perdere il treno " della Valle di Cembra, con la collaborazione della Comunità territoriale Valle di Cembra, Azienda per il Turismo Altopiano di Pinè e Valle di Cembra e Transdolomites, con il Patrocinio del B.I.M Adige.

Nel mese di novembre 2015 per iniziativa del B.I.M Adige , nelle valli di Cembra ( Segonzano) Fiemme ( Cavalese) e Fassa ( Soraga) si sono svolte le serate pubbliche di presentazione dello studio per l'ipotesi di percorso della nuova ferrovia Trento- Penia a cura del Dipartimento di Scienze Economiche dell'Università di Verona con la partecipazione del Prof. Francesco Rossi e Ing. Giovanni Saccà.
Venerdì 10 giugno questa serata verrà riproposta a Cembra nella Sala Polifunzionale dell'Oratorio alle ore 20,30.
Si tratta di una vera serata dedicata al tema mobilità. Non solo ferrovia ma anche i nuovi scenari per la mobilità ciclistica in Valle di Cembra, le riflessioni dedicate al rapporto tra turismo e mobilità Il tema forte si sposterà alla ferrovia con la presentazione dello studio dell'Università di Verona . Ma l'obiettivo mira più in avanti.
Con la serata di Cembra , Transdolomites inaugura un nuovo percorso di confronto con i territori che avrà un seguito a Predazzo l'1 ottobre sul tema delle nuove ferrovie per le Dolomiti per poi arrivare al 17 novembre a Trento con il convegno internazionale " VERSO UNA NUOVA MOBILITÀ PER LE CONNESSIONI TRANSALPINE: TRA PAESAGGIO, URBANISTICA E TRASPORTI" .
La riflessione che verrà proposta a Cembra riguarderà la necessità di identificare la strategia in funzione della realizzazione delle future ferrovie di vallata dolomitiche e transalpine.
Tecnicamente una ferrovia a scartamento ordinario , quello della rete nazionale, o scartamento metrico ( es. Retica e Trento-Malè) è fattibile.
La questione dunque è solo politica, ossia " come fare rete", come promuovere la raggiungibilità del Trentino e delle Dolomiti. Deriverà questa dal corridoio del Brennero con attenzione ai grandi cambiamenti. Con l'apertura del tunnel di base nel 2026, sarà prioritario l'asse da Ovest a Est, ossia il completamento della rete ferroviaria tra L'Engadina e le Dolomiti che potrebbe diventare la ferrovia più bella d'Europa ? O ambedue le ipotesi dovranno essere contemplate?
Ebbene, ragionando di strategia , pensiamo questo sia il momento più opportuno e doveroso per farlo.
Ne sono la prova le parole del Presidente della Confederazione Elvetica Johann Schneider-Amman pronunziate in occasione del viaggio inaugurale del tunnel di base del Sa. Gottardo l'1 giugno scorso "Siamo pronti a investire nel continente, la Svizzera è un membro dell'Europa". ----

Da anni Transdolomites guarda alla Svizzera con grande interesse, ed ora anche all'Austria. Le parole del Presidente Johann Schneider-Amman sono la conferma dell'interesse della Svizzera a migliorare i collegamenti ferroviari con gli Stati confinanti e la Svizzera non ha mai nascosto che per lei è strategico il collegamento con Venezia. Ecco allora la grande attualità della visione per il completamento del collegamento tra St. Moritz e Venezia.
In vista del convegno di Trento del 17 novembre l' ambizione è quella di invitare il Presidente elvetico a Trento, ciò potrebbe rappresentare l'avvio dei nuovi rapporti di collaborazione tra il Trentino e la Svizzera nel settore dei trasporti e non solo.

( Foto locandina evento all.)