Le tecnologie di attuazione variabile delle valvole di Eaton generano drastiche riduzioni delle emissioni nel corso di recenti test

Eaton, l'azienda per la gestione intelligente dell'energia, oggi annuncia che le tecnologie di disattivazione dei cilindri (CDA) e di chiusura ritardata della valvola di aspirazione (LIVC) del suo Vehicle Group hanno dimostrato di ridurre contemporaneamente gli ossidi di azoto (NOx) e il diossido di carbonio (CO 2 ). Queste tecnologie si sono dimostrate efficaci per rispondere ai futuri requisiti globali sulle emissioni relativi ai veicoli diesel commerciali, secondo una recente serie di test…
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GALESBURG, Mich., (informazione.news - comunicati stampa - trasporti)

Eaton, l'azienda per la gestione intelligente dell'energia, oggi annuncia che le tecnologie di disattivazione dei cilindri (CDA) e di chiusura ritardata della valvola di aspirazione (LIVC) del suo Vehicle Group hanno dimostrato di ridurre contemporaneamente gli ossidi di azoto (NOx) e il diossido di carbonio (CO2). Queste tecnologie si sono dimostrate efficaci per rispondere ai futuri requisiti globali sulle emissioni relativi ai veicoli diesel commerciali, secondo una recente serie di test condotti da FEV, rinomato leader nella progettazione e nello sviluppo di avanzati organi di trasmissione a benzina, diesel e ibridi, e di sistemi per veicoli.

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Le tecnologie di attuazione variabile delle valvole di Eaton generano drastiche riduzioni delle emissioni nel corso di recenti test

Eaton’s cylinder deactivation (CDA) and late intake valve closing (LIVC) have been proven to simultaneously reduce nitrogen oxides (NOx) and carbon dioxide (CO2). (Photo: Business Wire)

I test hanno misurato il consumo di carburante e la temperatura di scarico, da cui sono stati determinati NOx e CO2 emessi dal motore.

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