Assoutenti Napoli incontra Trenitalia - Div.ne Regione Campania

Si è svolto quest'oggi l'incontro fra una Delegazione Assoutenti, costituita da Nicola Curci, delegato Pendolari - Bagnoli, ed il sottoscritto, e la Direzione Regionale di Trenitalia, presenti i responsabili, Ing. Iavarone ed Ing. Stanco. Abbiamo posto questioni relative a difficoltà per i pendolari a raggiungere il posto di lavoro, in rapporto ad alcuni treni sulla lnea Napoli - Formia, chiedendo e proponendo soluzioni più consone.

Servizo. Il discorso si è poi sviluppato sulle negatività relative alla linea 2, i ritardi e le attese prolungate che spesso sono segnalate, la scarsità dell'informazione e le incongruenze rilevate nel sistema automatico, la mancanza di un servizio che raggiunga sempre Pozzuoli anche a sera tarda e con tutte le sue corse.
Secondo i dirigenti il taglio di 15 m.ni di euro, rispetto a quanto stabilito dal contratto di due anni fa, comporta una necessaria minore produttività del dieci per cento, ed abbiamo fatto presente che occorrerà individuare, anche con la Regione ovviamente ( e cui abbiamo poi inviato come Assoutenti richiesta d'incontro) le caratteristiche Minime del Servizio in termini di certezze e qualità, frequenze, copertura oraria e giornaliera, servizi da effettuare comunque
(come ad esempio, riteniamo un grosso evento sportivo o culturale) , cosa ieri non avvenuta per un disaccordo economico con l' Ente Regione, senza che d'altra parte questa materia sia disciplinata da accordi con il Comune di Napoli. Ci è stato detto che per ora è rimasto sulla ex direttissima un unico convoglio a lunga percorrenza, che presto andrà via, e che molti ritardi o anche la lentezza dei tempi del percorso, che tocca ben quaranta minuti per ora, è dovuta alla presenza di blocchi ogni 1200 metri, il che costringe i treni a rallentare per evitare incidenti, mentre si potrà arrivare al più presto ad una segnaletica ogni 600 metri, tale da favorire l'aumento di velocità dei convogli, anche mediante instradamento di treni più moderni e confortevoli. Infatti anche per favorire un più rapido incarrozzamento e favorire i disabili, si provvederà ad innalzare i marciapiedi nelle stazioni, ma occorrerà non solo modificare le infrastrutture, ma anche creare un regolamento per servizio metropolitano, cosa che per ora non è in quanto ancora considerata tratta ferroviaria a lunga percorrenza. Ciò dovrà sicuramente avvenire, ci è stato detto con l'arretramento della stazione di partenza / termine corsa in Napoli a San Giovanni a Teduccio, il che dovrebbe accadere entro l'estate. Tutto questo dovrebbe permettere anche l'abolizione di due dei quattro binari esistenti a Garibaldi, che sarà stazione esclusivamente di passaggio. In riferimento a presunti ritardi, ci è stato detto che comunque l'Acam(agenzia regionale), nonostante quanto di recente affermato dall'Ass.re Vetrella, è in grado di monitorare e di accedere al sistema di controllo di Trenitalia (cosa che ci venne già detta dall'allora Direttrice Acam, anna Donati), per rilevare eventuali ritardi ed anomalie di servizio. Per quanto concerne le informazioni, ci è stato assicurato che entro un tempo breve i convogli saranno dotati di un sistema di avviso di destinazione sulla parte anteriore del treno, e con finanziamento regionale, di monitor di bordo ed avvisi acustici interni di fermata. I varchi, sui quali abbiamo ancora una volta fatto presente la pratica mancanza, saranno sistemati, con spese a cura di Trenitalia in ogni stazione, risistemando anche quelli già tolti per lavori a Garibaldi, ma sussiste ( e quando mai?) un 'opposizione al loro posizionamento da parte della Sovrintendenza , sia a Mergellina che Campi Flegrei. Secondo il Consorzio Unico, cosa su cui chiediamo chiarezza, l'evasione tariffaria fra gli Utenti di Linea 2 sarebbe del 10%, per Trenitalia del solo 4! Infine, nel renderci disponibili per diffondere e chiedere di essere avvisati su ogni variazione o sospensione del servizio erogato, sempre che lo consentano i tempi, abbiamo come sopra accennato fatto presente, per quanto non di esclusiva competenza di Trenitalia, del diritto di partecipare, ai sensi della legge Finanziaria 2008, art. 2 , comma 461, alla definizione dei criteri minimi e certi di Servizio nonché alla elaborazione delle Carte della Qualità.
Assoutenti Napoli