ATM in crisi: meno passeggeri, più scioperi e servizi ridotti. Balotta (Europa Verde): serve una profonda riorganizzazione aziendale

Con il nuovo sciopero la conflittualità è alle stelle con uno sciopero al mese, in totale, 4 scioperi nei primi quattro mesi e mezzo del 2026. Mancano 300 autisti, bassi salari, salto dei riposi, e comportamenti antisindacali dell'azienda, alle scarse condizioni di sicurezza e della manutenzione. ATM sta perdendo i suoi connotati industriali di azienda di servizi. I costi continuano a crescere e le prospettive economiche/finanziarie, come ammette lo stesso Sindaco Sala sono molto gravi.

Milano, 14/05/2026 (informazione.news - comunicati stampa - trasporti)

Con il nuovo sciopero la conflittualità  è alle stelle con uno sciopero al mese, in totale, 4 scioperi  nei primi quattro mesi e mezzo del 2026. Mancano 300 autisti, bassi salari, salto dei riposi, e comportamenti antisindacali dell'azienda, alle scarse condizioni di sicurezza e della manutenzione. ATM sta perdendo i suoi connotati industriali di azienda di servizi. I costi continuano a crescere e le prospettive economiche/finanziarie, come ammette lo stesso Sindaco Sala sono molto gravi.

Escluso il periodo del  Covid e  dell' Expo, ATM nel 2025 con 675 milioni di passeggeri registra ancora un traffico inferiore di circa il 14 % rispetto ai livelli del 2019 (830 milioni/anno). Tutto ciò nonostante l'estensione della M5; l'apertura della M4, l'aumento dell’uso del TPL con Area C, l’aumento dell’offerta sulle linee metropolitane; e la forte crescita turistica e immobiliare di Milano. I tagli alle corse di superficie e le  attese dei mezzi hanno ridotto  le corse facendo crollare il numero di passeggeri. Se l’utenza fosse rimasta ai livelli del 2019 negli ultimi tre anni sarebbero stati trasportati 413 milioni di passeggeri in più.

Lo stato di crisi viene negato da ATM. In questo quadro anziché scommettere su una riorganizzazione aziendale e puntare sul core business tradizionale l'ATM sta costituendo un'Ati (Next 2) per blindare la gara sull'affidamento del servizio in vista del 2027. Con il placet dell'azionista unico, Comune di Milano e dell'Agenzia della Mobilità Metropolitana (controllata dal Comune di Milano) in qualità di stazione appaltante. Next 2 ha depositato un Project Financing che snatura il core-business dell'azienda e ribalta i ruoli istituzionali da solo gestore  ATM diventa anche programmatore di servizi (sempre meno in superficie) e degli investimenti, unico esempio in Europa. 
Dario Balotta responsabile trasporti Europa Verde
Milano 14 maggio 2026