EUROPA VERDE: I RICAVI DELLA VENDITA DI CENTROPADANE SERVANO PER RIDURRE L’AMMORTAMENTO DELLA CORDA MOLLE E ABBASSARE IL PEDAGGIO

Se la vendita di Centropadane andrà in porto, le risorse ottenute andranno utilizzate per ridurre l’ammortamento della Corda Molle e, di conseguenza, abbassare il pedaggio. Alla Provincia di Brescia, infatti, è stata presentata un’offerta non vincolante per il 69,19% delle quote, pari a circa 47,6 milioni di euro, dopo il fallimento delle due aste dello scorso anno. Gli enti locali bresciani e cremonesi autori della vendita potrebbero ottenere almeno 20 milioni a testa.

Brescia, 03/04/2026 (informazione.news - comunicati stampa - trasporti)

Se la vendita di Centropadane andrà in porto, le risorse ottenute andranno utilizzate per ridurre l’ammortamento della Corda Molle e, di conseguenza, abbassare il pedaggio.

Alla Provincia di Brescia, infatti, è stata presentata un’offerta non vincolante per il 69,19% delle quote, pari a circa 47,6 milioni di euro, dopo il fallimento delle due aste dello scorso anno. Gli enti locali bresciani e cremonesi autori della vendita potrebbero ottenere almeno 20 milioni a testa.

Per fortuna, per Brescia c’è ancora chi, come la newco “Strade Veloci srl”, ha la velleità di realizzare un’autostrada a 24 anni dalla nascita del progetto che, nella malaugurata ipotesi di una sua improbabile realizzazione, rimarrà inevitabilmente vuota, come accaduto per la Brebemi.

Si tratta di risorse importanti rispetto ai circa 200 milioni da ammortizzare entro il 2041: un intervento che consentirebbe di ridurre il pedaggio, aumentare l’utilizzo della bretella (che rischia di rimanere vuota) assicurando il rientro dell’investimento al nuovo concessionario Autovie Padane subentrato a Centropadane che ha voluto la Corda Molle. La stessa Centropadane (allora gestita dagli amministratori locali che oggi protestano per l'adozione del pedaggio) che aveva previsto il rientro dell'investimento con l'adozione del pedaggio contenuto  proroga della concessione del settembre 2011 tra la stessa e ANAS per conto del Ministero dei Trasporti.

Poiché il valore di Centropadane srl deriva dai pedaggi raccolti negli ultimi 60 anni sull’A21, queste risorse dovrebbero essere redistribuite a beneficio di tutti gli utenti: una scelta più equa e coerente della disastrosa gratuità “ad territorium..” e a tempo determinato.

Dario Balotta co-portavoce di Europa Verde Brescia

Brescia 3 aprile 2026