Dalla Francia, tecnologia avanzata per il motore

MCE-5: La generazione futura di motori a benzina dai consumi ridotti a prezzi contenuti. MCE-5: una nuova generazione di motori a benzina dai consumi ridotti. L’azienda francese MCE-5 DEVELOPMENT ha sviluppato un motore con rapporto di compressione variabile (VCR) che riduce il consumo di benzina delle automobili dal 20% al 35% rispetto ai motori tradizionali. La tecnologia MCE-5 ridurrà in modo significativo le emissioni di CO2, il consumo di petrolio e l’inquinamento.

, 09/01/2009 (informazione.news - comunicati stampa - trasporti) Dopo 11 anni di ricerca e sviluppo, un investimento di oltre 28 milioni di euro e più di 45 aziende francesi ed europee coinvolte nello sviluppo del motore: MCE-5 è attualmente l’unico motore con rapporto di compressione variabile che può essere prodotto dalle case automobilistiche in tempi brevi.

Un motore altamente tecnologico e affidabile, in grado di unire performance elevate e bassi consumi a prezzi contenuti.
Il motore MCE-5 VCR è stato testato per anni sul banco prova e ora è proposto nella versione da 1,5 litri in grado di generare una coppia di 360Nm a 1500 rpm ed una potenza 220CV in un range complessivo da 4000 a 5000 rpm.
MCE-5 va oltre i limiti dei motori convenzionali riducendo la cilindrata ma fornendo le stesse performance. Nonostante le sue alte prestazioni, il consumo di MCE-5 su una Peugeot 407 é attualmente di 6,78 litri per 100 km. I test sono stati eseguiti rispettando le specifiche imposte dal metodo “New European Driving Cycle” (NEDC).
Il motore ha, tuttavia, un grande potenziale da poter ancora sfruttare e gli ingegneri di MCE-5 DEVELOPMENT prevedono di ridurre entro il 2009 il consumo di una Peugeot 407 portandolo a meno di 6 litri per 100 km, emettendo circa 140g di CO2 al km, con una coppia di 400 Nm a basso numero di giri.

MCE-5 VCR è più economico da produrre rispetto a un motore convenzionale di tipo aspirato ed ha le stesse performance.
Confrontando i costi della tecnologia MCE-5 con motori diesel o ibridi la differenza è ancora più notevole. Attualmente i motori diesel costano in media 1.000 euro in più rispetto ai motori a benzina e considerando il prossimo standard Euro-6, che entrerà in vigore dal 2015, il prezzo del motore diesel aumenterà di circa 1.500 euro. In questo momento i motori ibridi costano da 3.000 a 5.000 euro in più rispetto ai motori convenzionali a benzina, le cui performance dipendono dalla potenza del veicolo. La tecnologia MCE-5 può ridurre il consumo dei piccoli veicoli del 20%, con un costo di produzione aggiuntivo di circa 500 euro che per il consumatore finale viene ammortizzato in 60.000 km, più rapidamente che con un motore diesel con consumi simili di carburante. Per i veicoli più grandi MCE-5 riduce il consumo di carburante fino al 35% e oltre a seconda della potenza, con un costo fino a 800 euro inferiore rispetto ai motori convenzionali con le stesse performance. In questo caso, il consumatore finale ha già risparmiato denaro sul prezzo d’acquisto.

Integrazione nel veicolo: il motore MCE-5 sarà inserito in una Peugeot 407
I programmi di Ricerca e Sviluppo miravano inizialmente alla conferma dell’applicabilità del progetto MCE-5 e hanno portato a una graduale evoluzione dei componenti innovativi del motore e dei loro processi di produzione di massa e alla realizzazione di motori multicilindro. All’inizio del 2009, una Peugeot 407 sarà pronta in qualità di veicolo dimostrativo e utilizzata a metà anno per la presentazione ufficiale al grande pubblico.

Il progetto MCE-5: un esempio di successo di co-finanziamento pubblico-privato
L’energia e la conservazione sono tra gli argomenti più “scottanti” in Italia e ovunque al mondo. Nonostante un rallentamento generale dell’economia mondiale, MCE-5 Development è riuscita ad accrescere l’investimento di circa 8 milioni di euro per aumentare il proprio capitale negli ultimi 4 mesi e finanziare così i programmi di ricerca e sviluppo tecnologico di MCE-5. Il Principato di Monaco, ad esempio, ha recentemente confermato la sua partecipazione nell’ultima fase del progetto (conclusasi alla fine di Settembre 2008) come hanno già fatto altri investitori francesi ed esteri.
Questi sussidi privati sono fortemente supportati dal Governo francese e tra gli istituti che hanno contribuito al finanziamento del progetto di R&S di MCE-5 compaiono: ADEME – l’agenzia francese di gestione dell’ambiente e dell’energia, DGE – Il direttorato generale delle aziende, PREDIT – il programma nazionale dei trasporti, OSEO-ANVAR e le Regioni dell’Alta Normandia e Rhône Alpes. I programmi di MCE-5 hanno inoltre ottenuto riconoscimenti da 3 gruppi francesi: MIPI (prodotti intelligenti con materiali innovativi), MOV’EO, e LUTB (rete urbana di autobus e treni di Lione). Dei 28 milioni di euro investiti da MCE-5 per la R&S, quasi un terzo proviene da fondi pubblici.

Le immagini del motore MCE-5 VCR si possono scaricare all’indirizzo
http://www.mce-5.com/press_infos/pictures.htm

E’ possibile visualizzare un video sulla tecnologia MCE-5 all’indirizzo
http://www.mce-5.com/downloads/MCE-5_2008_GB.mpg