ASSOUTENTI ha incontrato i vertici S.E.P.S.A.

In data 17/04/2008, nella sede della direzione S.E.P.S.A.( gestore delle linee ferroviarie della Cumana e Circumflegrea) è avvenuto un incontro tra i rappresentanti ASSOUTENTI ed i vertici aziendali S.E.P.S.A. , Direzione Esercizio Ferroviario

ASSOUTENTI ha incontrato i vertici S.E.P.S.A. In data 17/04/2008, nella sede della direzione S.E.P.S.A.( gestore delle linee ferroviarie della Cumana e Circumflegrea) è avvenuto un incontro tra i rappresentanti ASSOUTENTI Antonio Di Gennaro, Salvatore Lauritano e Giuseppe Citro ed i vertici aziendali S.E.P.S.A. , Direzione Esercizio Ferroviario tra cui l’Ing. Murolo e l’ing. Gallo, in merito a numerose segnalazioni da parte degli utenti, che perturbano le condizioni di viaggio sulla Linea Circumflegrea.

Sono stati posti all’attenzione i seguenti argomenti:

• il sovraffollamento
• la frequenza delle corse con un intervallo di circa 20 minuti (che risulta insufficiente in rapporto al movimento passeggeri
• la totale assenza di informazioni a bordo treno ed in stazione qualora si verifichi qualche inconveniente all’esercizio (ritardi, salti di corse ecc.)
• la pulizia dei materiali rotabili
• il rinnovo parco rotabili e la mancanza di condizionamento d’aria nelle vetture

In merito alla pulizia ci è stato garantito che essa avviene quotidianamente con scrupolo, ma tutto viene vanificato, apparentemente, dalla vetustà dei treni che danno sempre una sensazione di sporco. Si verificano periodicamente episodi di teppismo a danno delle vetture stesse Per quanto riguarda il rinnovo del parco rotabile ci sarebbe da attendere ancora un paio d’anni, prima che inizi la consegna di moderni convogli.

Sulla questione sovraffollamento e frequenza dei treni, gli argomenti sono strettamente legati e purtroppo allo stato attuale vi è poco da fare, in quanto il regime di circolazione dei treni è un sistema a dir poco arcaico, e va sicuramente ammodernato con un sistema di blocco elettrico automatico o blocco conta-assi. Questi sistemi permetterebbero il raddoppio della frequenza dei treni nelle fasce orario di maggiore affluenza, riducendo a 10 minuti l’intervallo tra un treno e il successivo. Così facendo verrebbe a crearsi, nelle ore di punta, un’offerta posti raddoppiata e quindi un minore affollamento.

Nell’immediato una buona notizia: l’azienda è prossima ad indire una gara d’appalto per l’installazione a bordo treno degli impianti di condizionamento e ciò ci fa sperare che per l’estate 2009 avremo dei treni climatizzati.

L’azienda ci ha garantito il massimo impegno anche nel rendere efficiente le informazioni a bordo treno in caso di inconvenienti. L’accessibilità a bordo treni per disabili in carrozzina presenta per ora problematiche relative al tipo di vetustà delle vetture, molte delle quali risalenti agli anni sessanta. Un nostro appunto circa le problematiche di ammodernamento va indirizzato alle istituzioni preposte ( settore trasporti Regione Campania ) le quali dovrebbero sforzarsi al massimo per migliorare un servizio di pubblica utilità, che interessa un bacino di utenza notevole (Licola, Quarto, Pianura, Soccavo), ancora lontano dall’avere le caratteristiche di servizio metropolitano, pur in presenza di un potenziale bacino di utenza di circa 250.000 persone, in presenza attualmente di eccessivi livelli di traffico pendolare privato, anche con conseguente aumento dei livelli di inquinamento.