Assoutenti Napoli:riunione della IV Sottocommissione Trasporti della Regione Campania

Si è svolta questa mattina la riunione della IV Sottocommissione Trasporti della Regione Campania, in verità di quella iniziata lunedì scorso, con la presenza dell' Ass.re Vetrella, e la partecipazione di vari dirigenti Aziendali del TPL, rappresentanti sindacali e di alcuni rappresentanti delle associazioni di utenti. Alla Presidenza il Cons. Domenico De Siano.

Napoli, 19/10/2010 (informazione.news - comunicati stampa - trasporti) Si è svolta questa mattina la riunione della IV Sottocommissione Trasporti della Regione Campania, in verità di quella iniziata lunedì scorso, con la presenza dell' Ass.re Vetrella, e la partecipazione di vari dirigenti Aziendali del TPL, rappresentanti sindacali e di alcuni rappresentanti delle associazioni di utenti. Alla Presidenza il Cons. Domenico De Siano. Un po' tutti i rappresentanti direttivi aziendali, con la mancanza di quelli del Comune di Napoli, di cui era assente anche l'Assessore Nuzzolo,e del Consorzio Unico Campania mentre era presente l'Ass.re Provinciale alla mobilità, hanno più o meno sostenuto la mancanza di finanziamenti pur a seguito di "crediti per loro esigibili", nonché l'importo del finanziamento da Contratto di servizio, fermo a valori dell'anno 2000 senza alcuna rivalutazione. I sindacati hanno sottolineato, come del resto anche le Aziende, la sottoscrizione di accordi per diminuire i costi del lavoro, sia in termini di maggiore produttività, sia con forme di pensionamenti, che però hanno determinato una forte diminuzione del personale occupato, nè , allo stato pare possibile assumere. La cessazione dei finanziamenti previsti per il settore, che sarebbe dell'ordine del 30% sta creando problemi gravi sia alla prosecuzione delle opere in cantiere, sia alle aziende fornitrici di materiale rotabile, che alle stesse Aziende di Servizio, che sono costrette ad indebitarsi col Sistema bancario, cosa che sta per altro divenendo difficile, venendo meno garanzie di affidabilità. Sono emerse situazioni assurde, come il fatto che Metro Campania nord Est, non abbia mai firmato il contratto di servizio, o come il Consorzio Unico che ha finito col gravare in maniera abnorme sui costi delle Singole Aziende.

In particolare l'AD di Sepsa Ferro, Bianco, ha rammentato come l'Azienda sia sfavorita rispetto alle altre nel finanziamento a chilometro, nonostante il passaggio al controllo Regionale, rimasto quello del passato (18 euro contro i 25 di Vesuviana e Metro Campania), pur in presenza di necessari rammodernamenti, convogli ed impianti (tra cui il sistema di blocco) oramai obsoleti!

Per Cavaliere, dell'EAVBUS, sarebbe un peccato liquidare l'Azienda di trasporto su gomma, in quanto pur avendo nel corso degli anni incorporato aziende che hanno fatto lievitare i chilometri percorsi da 17 a 22 m.ni i, ha abbassato i costi operativi da 4,94 a 4,14 euro a chilometro. Pur in presena di un capitale iniziale di 100.000 euro appena il fatturato si attesta sui 90 m.ni di euro.

La Vesuviana, per Spagnuolo ha estrema urgenza di rammodernare il parco elettrotreni di cui solo 23 (...di cui uno è quello deragliato..ndr..) sono moderni,su un parco di circa 140, con anzianità fino a 40 anni! Ma la sua forza è una concessione trentennale che rappresenta per creditori e....clientela(?) una garanzia verso l'esterno.

Raccioppi . AD di MetroCampania Nord Est, ha ricordato che l'azienda è l'unica ad operare su sistema misto, utilizzando anche le tratte di Trenitalia, per cui è soggetta a doppia certificazione, sia del'Agenzia Ustif Locale che dell'Agenzia nazionale svolgendo in effetti servizio anche ferroviario. . Nel servizio Metropolitano, gestito sui dieci chilometri della Piscinola Aversa e che poi raggiungerà Giugliano vi è un costo di 25 euro treno /km, quindi una redditività elevata.

Sì è fatto rilevare da parte dei sindacati che il sistema non può penalizzare ulteriormente i lavoratori, nè gli utenti essendo un settore fondamentale che abbisogna di sviluppo, tenendo conto della grande esistente insufficienza del servizio, della sicurezza ancora non adeguata e delle obsolescenze esistenti, ad esempio sulle Ferrovie Sepsa, delle inadeguatezze gestionali e della eccessiva evasione tariffaria (circa il 30 per cento...). C'è il rischio che se non si investono stanziamenti locali, si perderanno anche i fondi europei.


Ha concluso i lavori l'Assessore Vetrella:

Ha innanzitutto dichiarato che non è vero che i trasferimenti saranno tagliati solo del 30% , ma bensi del 62. Nella conferenza Stato Regioni sarebbe riuscito ad ottenere , comunque, garanzia che si avvierà un Tavolo Tecnico per affronatre la questione con i Ministri Tremonti e Matteoli. Ha altresì ricordato come la Caremar, acquisita a costo zero, ma vantando 8 m.ni di euro di crediti non concessi, rischia di trovarseli come debiti sul groppone.


UNICOCAMPANIA:Il Consorzio avrebbe dovuto entro il 2005 raggiungere un equlibrio di bilancio, cosa non avvenuta. Risulta che si sia andati avanti ottenendo per gli anni successivi 53 m.ni di euro di finanziamenti a fondo perduto che non risultano certificati da nessuna parte, sottratti, secondo l'assessore, alle aziende che ne avrebbero avuto più diritto. Tra l'altro il Consorzio a fronte di incassi in contanti dall'utenza, non ha mai riportato a credito tali somme come incassate. L'assessore ha deplorato l'unilaterale decisione della Sannino, di sospendere l'emissione e la validità degli abbonamenti per il 2011, essendo una decisone, per altro impossibile da applicare, che non rientra nei suoi poteri. L' Assessore anzi intende estendere il sistema integrato anche al Trasporto di continuità marittima nel Golfo. Vetrella ha deplorato il fallimento della ACMS, azienda casertana di trasporto locale, quando poi i dirigenti dell' Azienda avevano comunque sottoscritto i contratti di servizio senza sollevare obiezioni. E' stata presentata una fattura priva di certificazione dei costi sopportati. Non s'è potuto quindi adempiere da parte della Regione, ma si sta cercando di trovare una soluzione.


SITUAZIONE ECONOMICA : Almeno 291 m.ni di euro vantati come crediti esigibili dal comparto, non trovano copertura nei Conti Regionali, ma le aziende vanno salvate. Occorrerebbero almeno cinque , seicento m.ni di euro

a) per risanare le aziende

b) migliorare il servizi (adeguamenti per i disabili, aumento della sicurezza, informazione capillare) .

Secondo l'Assessore, non vanno aumentati i chilometri dii binari (!?!), ma migliorare la qualità dell'esistente. Tra l'altro i soldi europei vanno solo a finanziare il ferro....Intenzione dell'Ass.re è appianare i contenziosi in Corso e Lottare per impedire il taglio dei servizi (ma secondo lui il trasporto va garantito solo se genera profitto, abolendo le linee e le corse passive.....meglio dare i bonus, eventualmente!!!!!!!!)


Necessita comunque fare le gare a livello europeo per avere competitività e Servizi di qualità (vanno riesaminate le linee, che spesso sono duplicate o inutili...e la gestione dell'Azienda Regionale).


L'Assessore ha concluso che occorre mandare avanti i lavori per Metronapoli e stabilito un Livello dei Servizi Minimi. Ha sostenuto che nei bilanci aziendali non c'è corrispettivo per, nè definizione di Servizio Minimo....


Ha dichiarato, infine che si propone di adeguare l'Acam alle sue funzioni fino ad ora non svolte(!?!), per una approfondita analisi della Gestione dei servizi, rendendola capace di progettare il software e l' hardware necessari.


Non ci è stata data possibilità di intervenire per mancanza di tempo, ma il presidente della Commissione ci ha dato garanzia di partecipare ad ulteriori incontri e confronti sulla materia. Anche l' Assessore Vetrella, cui abbiamo chiesto notizie della Consulta, ci ha detto che al più presto provvederà a convocarla. Speriamo!