EUROPA VERDE: BENE LA NAVETTA SULLA LINEA PALAZZOLO-PARATICO PROPOSTA DAI SINDACI COSTI DEL RIPRISTINO DEI SERVIZI CONTENUTI (1,5 MILIONI/ANNO) ORA SERVE UNA DECISIONE DELLA REGIONE

Il ripristino della ferrovia Paratico-Palazzolo con una navetta ferroviaria è una buona iniziativa promossa dai sindaci dei comuni interessati, Paratico, Palazzolo sull'Oglio, Sarnico e Capriolo. Si tratta della riattivazione dei 9,6 km di tratta ferroviaria recentemente ristrutturata ma utilizzata solamente poche volte all'anno, dalle ferrovie turistiche.

Brescia, 23/06/2025 (informazione.news - comunicati stampa - trasporti)

Il ripristino della ferrovia Paratico-Palazzolo con una navetta ferroviaria è una buona iniziativa promossa dai sindaci dei comuni interessati, Paratico, Palazzolo sull'Oglio, Sarnico e Capriolo. Si tratta della riattivazione dei 9,6 km di tratta ferroviaria recentemente ristrutturata ma utilizzata solamente poche volte all'anno, dalle ferrovie turistiche. Un'ottima notizia che consente di trovare una alternativa sostenibile alla congestione del traffico veicolare della zona, con effetti negativi sull'aria del territorio, sul continuo consumo di suolo nella ricerca di sempre nuovi parcheggi. Migliorando così la qualità della vita dei residenti.

La riapertura mira a qualificare ed utilizzare turisticamente la linea, collegando la stazione di Palazzolo con Paratico e Sarnico, intercettando oltre che i pendolare anche la massa di visitatori che si riversa sul lago in automobile per trascorrere nella stagione estiva. La tratta intercetterebbe la domanda Milanese, quella dalla provincia di Lecco che potrebbe raggiungere Paratico/Sarnico transitando da Bergamo utilizzando le corse della linea Bergamo-Brescia per poi prendere coincidenza con trasbordo a Palazzolo S/O.

Europa Verde ha ha calcolato che i costi della riapertura al traffico locale con 20 corse al giorno (10 per direzione), con cadenza di una all'ora dalle ore 8 alle ore 20 e con un solo treno a diesel a 20 euro a km/treno (costo medio del treno/km). Una percorrenza annuale di 73 mila km comporterebbe un costo annuale di 1,5 milioni, che potrebbero essere coperti parzialmente dai ricavi da tariffa del 20/30%. Il costo della recente buonuscita all'Ammistratore Delegato di Trenord Marco Piuri.

Per la Regione si tratta di valutare una modica spesa, in rapporto agli alti costi dell'avventura dell'Idrogeno, di cui ogni giorno si scopre una magagna (treni inadeguati, area dell'impianto allagata, gallerie da ristrutturare ecc,). Inoltre,finalmente la Regione avrebbe l'opportunità di affidare il servizio, tramite gara e non tramite assegnazione diretta come sempre fatto con Trenord in contrasto con la normativa europea.

Dario Balotta
Europ Verde Brescia