CARGO CITY MALPENSA: EUROPA VERDE (BALOTTA), NO AL POTENZIAMENTO FUORI SEDIME, SI ALLA DIGITALIZZAZIONE E RIORGANIZZAZIONE DELLO SCALO MERCI

CARGO CITY MALPENSA: EUROPA VERDE (BALOTTA), NO AL POTENZIAMENTO FUORI SEDIME, SI ALLA DIGITALIZZAZIONE E RIORGANIZZAZIONE DELLO SCALO MERCI

L'AZIONISTA DI CONTROLLO, IL COMUNE DI MILANO, FERMI LA SEA

Anzichè avventurarsi nella realizzazione di una nuova Cargo City il Comune di Milano, che controlla la Sea, dovrebbe dovrebbe dissuadere il gestore aeroportuale da questo inutile progetto e convogliare gli investimenti sulla digitalizzazione dello scalo.

Non c'è alcun bisogno di occupare 44 ettari di suolo del parco del Ticino e di distruggere l'ecosistema della brughiera per ampliare la Cargo City di Malpensa. Le capcità di sviluppo residue dell'attuale scalo merci sono di oltre il 30% e la situzione geopolitica non fa prevedere grandi margini di sviluppo del settore. Inoltre nel raggio di 100 km nel produttivo nord est Orio al Serio ha appena potenziato l'area merci, Montichiari è stato riconvertito al Cargo e lo scalo di Parma punta anch'esso sulle merci. Lo scalo di Malpensa potrebbe recuperare in produttività, capacità e riduzione dei costi se venisse digitalizzato sia nella parte operativa che in quella dei processi di controllo come chiedono gli operatori del settore. Assenza che viene subita e pagata dalle aziende di autostrasporto per le lunghe attese, anche di ore, per l' accettazione dei documenti e per il carico scarico. La digitalizzazione più che nuovo cemento è suggerita anche dall' Unione Europea ed è alla base del PNRR. L'attuale Cargo City deve accelerare sulle manutenzioni della struttura esistente, migliorare i processi della filiera logistica a partire dagli handlers aeroportuali e migliorare i trattamenti contrattuali degli addetti. Infine vanno completate le adesioni alla piattaforma informatica a partire dagli agenti IATA.