Un inedito frazionamento in linea MV Agusta aveva scelto il palcoscenico di EICMA 2025 per presentare la sua maggiore novità: un nuovissimo motore concept sviluppato attorno a un'inedita architettura a cinque cilindri in linea. Questa configurazione, non comune nel panorama motociclistico, prefigurava un potenziale allontanamento dai propulsori a tre e quattro cilindri, tratti distintivi della produzione di Schiranna
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Il vero colpo di teatro di MV Agusta a EICMA 2025 non è una moto, ma il concept di un motore che riscriverà le regole: un'inedita piattaforma a 5 cilindri "quadrata", il cui sviluppo è già in corso a Schiranna e che segna il prossimo passo evolutivo dell'ingegneria italiana. Questa architettura, concepita per ridefinire gli standard dalle Supersport alle Touring, sarà modulare, coprendo cilindrate tra 850 e 1150 cc.
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MV Agusta ha deciso di non “nascondersi" più e ha quindi raccontato alcuni dei segreti del motore 5 cilindri che aveva presentato all’appuntamento di EICMA 2025. Bisognerà comunque attendere ancora un po’ di tempo per vederlo su di una moto. Infatti, l’azienda fa sapere che il debutto è previsto su di un modello descritto come “altamente atteso“, attualmente non presente nella gamma MV Agusta. Arriverà nei prossimi anni.
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CONFIGURAZIONE A "U" Il layout distintivo del motore prevede un albero motore anteriore a 3 cilindri e un albero motore posteriore bicilindrico in configurazione a U. Questa architettura garantisce fluidità di funzionamento e riduzione delle vibrazioni, risultando in raffinatezza e bilanciamento dinamico superiori. Il risultato è un motore più stretto di un 4 cilindri in linea e più corto di un V4, fissando un nuovo riferimento per design compatto e alte…
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Il nuovo motore 5 cilindri di MV Agusta esce allo scoperto e, dopo la prima assoluta a EICMA, ora ci svela i suoi numeri. Scopriamo il nuovo propulsore di Schiranna e su quale moto sarà introdotto. MV Agusta 5 cilindri: potenza, cilindrata e peso. Su quale moto sarà montato? Il nuovo motore a 5 cilindri di MV, con una cilindrata compresa tra 850 cc e 1.150 cc, sarà in grado di erogare fino a 240 CV di potenza a oltre 16.000 giri/min e 135 Nm di coppia a 8.500…
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Un progetto inedito che vuole dimostrare il desiderio di sorprendere e di realizzare soluzioni uniche. Ad Eicma debutta un motore a 5 cilindri, senza "V" ma con 3 cilindri nella parte anteriore e 2 in quella posteriore. Promette di essere leggero, con un obiettivo di peso di circa 60 kg, potente, fino a 240 cv, e di essere la base per un'intera gamma di propulsori, con cilindrate tra gli 850 ed i 1150 cc.
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