Mentre l'Acea prova un'operazione di persuasione verso la Commissione europea, c'è chi all'idea di un rinvio degli obiettivi di riduzione delle emissioni di CO2, fissati per il 2025, dice no. Carlos Tavares non condivide la posizione improntata a una maggiore flessibilità sugli obiettivi fissati dall'Europa ormai 6 anni fa. Il percorso è quello che, ancora oggi e in attesa che venga rivisto il piano Fit for 55, dovrà portare al 2035 delle emissioni zero
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ACEA ha proposto di rinviare gli obiettivi UE delle emissioni di CO2 del 2025 per evitare che le case automobilistiche debbano pagare multe molto salate nel caso non riuscissero a rispettarli a causa delle vendite delle elettriche che non crescono come dovuto. Carlos Tavares, CEO di Stellantis, è intervenuto su questo dibattito criticando la posizione presa da ACEA da cui il Gruppo automobilistico è uscito nel 2022.
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L'industria automobilistica europea si prepara a chiedere ufficializzare alla Ue di rinviare di due anni l'applicazione, prevista per il 2025, delle norme più severe sulle emissioni di anidride carbonica, attivando una rara procedura d'emergenza. Senza modifiche, c'è il rischio di un taglio alla produzione di auto, per non incorrere in sanzioni per miliardi di euro, dal momento che le case automobilistiche temono di non riuscire a rispettare i target previsti dalle nuove norme…
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