Rivoluzione in arrivo in MotoGP: ecco cosa cambierà

Sono giorni di fermento in MotoGP, non solo per il round di Le Mans, ma anche per l’annuncio di un nuovo regolamento che entrerà in vigore dal 2027. L’obiettivo che si vuole raggiungere è quello di creare una moto più sicura, sostenibile e che garantisca un maggior equilibrio competitivo tra i vari team. Insomma, sembra si voglia tornare alle moto “vecchio stampo”, con meno aerodinamica e maggior importanza della guida del pilota. Leggi

LA CONFERENZA Il ceo di Dorna: "Bmw? Diversi costruttori hanno manifestato interesse a far parte del Mondiale in futuro" MotoGP, le immagini del venerdì di libere di Le Mans ansa ansa ansa ansa ansa ansa ansa ansa Vedi anche Motogp Rivoluzione MotoGP: moto da 850 cc, stop agli abbassatori, tagli all'aerodinamica Secondo Hervé Poncharal, presidente Irta (l'associazione dei team), il nuovo regolamento "aumenterà l'interesse per il Motomondiale ponendo tutti i competitori… Leggi

A Le Mans è andata in scena la conferenza stampa di annuncio del nuovo regolamento 2027. Come tutti sanno, è inutile chiedere all’oste se il suo vino è buono e non vi annoieremo con le scontate dichiarazioni su quanto queste nuove regole renderanno la MotoGP “più spettacolare, più sicuro e più sostenibile”. Chiaramente Dorna e FIM sono contente dell’accordo raggiunto e, alla fine dei conti, saranno solo i fatti a dire se hanno ragione o meno. Leggi

Se per i piloti il 2027 è una data lontanissima, a cui è quasi difficile pensare, per gli ingegneri è al contrario vicinissima. È l’anno delle nuove MotoGP e bisogna già iniziare a pensarle e a progettarle. Del nuovo regolamento avevamo già parlato con Paolo Bonora di Aprilia e con Gigi Dall’Igna di Ducati, ora è la volta di Fabio Sterlacchini, Direttore Tecnico di KTM. “Proprio perché è un compromesso, non si può dare 10 al nuovo regolamente, ma per me il voto è tra… Leggi

Nel 2027 arriverà in MotoGP un nuovo regolamento tecnico. Le moto torneranno ad essere più pulite aerodinamicamente e meno potenti, oltre ad essere vietati alcuni sistemi che oggi nella classe regina del motomondiale sono di supporto ai piloti in momenti specifici della gara. A inizio settimana Dorna ha ufficializzato il cambiamento tecnico che verrà portato in pista tra tre anni. A cosa porteranno le novità introdotte? Lo sviluppo aerodinamico della MotoGP Nella MotoGP odierna è stato raggiunto un livello di… Leggi

A Jerez de La Frontera si è ritirato nella Sprint Race ed è giunto nono nel GP, ma il morale di Maverick Vinales è comunque alto, forte di un fine settimana perfetto come quello vissuto in Texas e di sensazioni in sella confortanti. "Ogni gara che passa mi sento sempre più fiducioso e in crescita. Le Mans poi è una pista che mi fa sentire a mio agio e sereno. Un aspetto molto importante. Sto ringiovanendo? Lo sono ancora, anche se dalla mia prima vittoria sono trascorsi 13… Leggi

La MotoGP è pronta ad abbracciare una rivoluzione che cambierà completamente le prospettive delle scuderie nel prossimo futuro Dopo una stagnazione dei regolamenti durata anche troppo a lungo adesso è arrivato il momento di rivedere qualcosa e di aggiornare la situazione relativa ai motori della classe regina. Uno stravolgimento che riguarderà anche l’aerodinamica. La MotoGP rappresenta la massima espressione del motociclismo mondiale, con prototipi che… Leggi

Il suo inizio di campionato non è stato scoppiettante tanto quanto quello del compagno di box Vinales, quinto della generale piloti con 63 punti contro il suoi 39 da ottavo della classe, eppure Aleix Espargaro si è presentato a Le Mans con voglia ed entusiasmo. "Non vedo l'ora di scendere in pista, perché a dispetto delle buone sensazioni in sella, non sono finora mai riuscito a concretizzare e ad arrivare dove credo che meritiamo, ossia sul podio. Leggi

Ne avevamo parlato un mese fa circa facendo delle ipotesi, ma ora ne abbiamo la conferma. In una recente intervista al sito Speedweek.com il CEO di BMW Mortorrad Markus Flasch ha dichiarato che, alla luce delle modifiche regolamentari che entreranno in vigore in MotoGP nel 2027, quello potrebbe essere il momento giusto per un ingresso della casa bavarese nella classe regina del mondiale prototipi. Che a Monaco di Baviera si stia pensando alla GP non è un… Leggi

La MotoGP ha sorpreso tutti quanti con delle grandi novità pronte a rivoluzionare la categoria. A partire da questo dettaglio. La MotoGP è una categoria molto amata e seguita. Considerata la classe regina del motociclismo, dove si trovano i migliori costruttori e i piloti più talentuosi in assoluto, attualmente vede la Ducati dominatrice incontrastata e incontrastabile di una categoria che, comunque, sta regalando tantissimo spettacolo in pista negli ultimi anni. Leggi

Alla vigilia del fine settimana del GP di Francia, il Direttore Generale di Ducati Corse, Gigi Dall’Igna, è stato ospite del nostro Bar Sport per parlare del nuovo regolamento tecnico della MotoGP, che entrerà in vigore nel 2027. Una rivoluzione che vedrà tra le principali novità la diminuzione della cilindrata da 1000 a 850 cc, l’abolizione degli abbassatori e la riduzione dell’aerodinamica. “È un compromesso che secondo me ha qualcosa di buono al suo interno, perché credo… Leggi

La svolta sembra finalmente essere arrivata per BMW, che con l’ingaggio di Toprak Razgatlioglu e altri cambiamenti è finalmente riuscita a conquistare risultati importanti nel Mondiale Superbike. È in lotta per il titolo e ha tutte le carte per riuscire a conquistarlo, anche se la Ducati non sarà facile da battere. Mentre cerca di avere … Leggi

Negli scorsi giorni è stata diramata la prima bozza del regolamento 2027 della MotoGP, che vede importanti novità tecniche che riguardano motori, elettronica e aerodinamica. Dal 2027 infatti la capacità dei motori passerà da 1.000 cc a 850 cc, con l’alesaggio massimo che passerà da 81 a 75 millimetri. Verrà ridotto anche il numero massimo di motori a disposizione per ogni pilota, che passeranno da sette a sei. Leggi

Casey Stoner lo conosciamo bene, soprattutto da quando si è ritirato non ha peli sulla lingua, e non è stato da meno anche nel commentare il nuovo regolamento che sarà applicato in MotoGP a partire dal 2027. In questa top class governata dall’aerodinamica e con un buon aiuto da parte della tecnologia, che non è mai piaciuta all’australiano, oggi non si è detto d’acccordo nemmeno con le regole future ( ecco qui cosa cambierà ). Leggi

Il nuovo regolamento tecnico della MotoGP, in vigore a partire dal 2027, è stato ufficialmente presentato e molte delle anticipazioni che avevamo riportato si sono rivelate corrette. La cilindrata delle moto scenderà a quota 850 cc, ci saranno limiti più severi per l'aerodinamica ed il divieto all'utilizzo degli abbassatori. Ma non sono solo queste le novità, perché ci sarà anche la condivisione dei dati GPS dei piloti tra le squadre, un aspetto che influenza l'ambito sportivo in modo molto… Leggi

Dai facciamo adesso al volo, ho un po’ di tempo. Michele Pirro sceglie la velocità anche quando gli si chiede un appuntamento telefonico per una intervista. L’argomento? Le nuove regole della MotoGP, dopo l’ufficializzazione dei giorni scorsi delle norme che rivoluzioneranno il motomondiale. Nessun bisogno di prepararsi, nessuna necessità di calibrare risposte, ma la piena certezza di padroneggiare già l’argomento. Leggi

Da quando la MotoGP ha debuttato nel 2002 sono passate ventiquattro stagioni, nelle quali hanno trionfato otto piloti e quattro case costruttrici. Dalla sua nascita ci sono almeno tre distinte ere di moto che hanno corso nella top class ed ogni volta, davanti ad un cambio di regolamento la MotoGP ha visto i propri equilibri modificarsi, andiamo a vedere come. MOTOGP 2027, COME CAMBIA LA TOP CLASS: I MOTORI 2002: addio due tempi è l’ora della MotoGP Prima dell’arrivo dell’era a 4 tempi, negli… Leggi

A distanza di una decina di giorni dal Round a Jerez de la Frontera, la MotoGP arriva sul circuito Bugatti di Le Mans per il quinto appuntamento della stagione. Una tappa particolarmente importante per la Michelin, che si approccia al fine settimana casalingo tenendo lo sguardo rivolto in parte anche al futuro. Proprio all’inizio di questa settimana è stato ufficializzato il nuovo regolamento tecnico che entrerà in vigore a nel 2027, rivoluzionando la classe regina… Leggi

Visto il recente annuncio dei tanto attesi aggiornamenti al regolamento della MotoGP™ dal 2027, alle ore 12 di venerdì 10 maggio è prevista una conferenza stampa straordinaria nella quale interverranno il CEO di Dorna Sports Carmelo Ezpeleta, il presidente FIM Jorge Viegas, il presidente IRTA Herve Poncharal e il direttore sportivo di Dorna Sports Carlos Ezpeleta. Nella cornice del Gran Premio Michelin® di Francia, i quattro saranno ai disposizione dei giornalisti per rispondere alle… Leggi

Tante le novità che verranno introdotte a partire dal 2027 con l’obiettivo di rendere il Motomondiale più sicuro e sostenibile, ma anche più spettacolare Fonte: ANSA La MotoGP pronta alla rivoluzione: presentate le novità tecniche in vigore dal 2027 Dal 2027 la MotoGP cambierà drasticamente per via dell’introduzione di un nuovo regolamento tecnico. Tante le novità che verranno introdotte: la principale riguarda la riduzione della potenza dei motori, ma attenzione anche alle modifiche regolamentari… Leggi

Markus Flasch è a capo di BMW Motorrad da fine 2023 e tutti nell'ambiente delle corse conoscono la sua passione per il racing. La Casa tedesca ha senza dubbio alzato l'asticella in SBK investendo sia su Toprak che su un test team composto da due ex MotoGP come Sylvain Guintoli e Bradley Smith. Uno sforzo enorme che ha portato i primi frutti sin da subito, con il turco in grado di tenere testa a Bautista ed alla Ducati nei primi tre round del mondiale 2024, tanto da far sognare un… Leggi

La MotoGP dal 2027 avrà un nuovo regolamento tecnico e in questi giorni si sta discutendo sulle novità che verranno introdotte. Ad esempio, i motori passeranno da 1000 a 850 di cilindrata, con l’alesaggio massimo dei cilindri che scenderà da 81 a 75 millimetri. Tutto questo per limitare la potenza dei prototipi, sui quali si … Leggi

Pochi giorni fa sono state dettate le linee guida della MotoGP del futuro. Dal 2027 in pista ci saranno moto meno potenti, più semplici, con meno aerodinamica e senza abbassatori per cercare di aumentare lo spettacolo in pista. I punti sono chiari, ma capirli a fondo non è semplice e Paolo Bonora, Race Manager di Aprilia, ce li ha spiegati uno per uno. “L’obiettivo principale è stato quello di fermare l’esplosione dell’aerodinamica a cui stiamo assistendo da… Leggi

La MotoGP a partire dal 2027 cambierà radicalmente, tante le novità. L'obiettivo è far crescere la serie rendendola ancora più sostenibile, sicuro e spettacolare. Le nuove MotoGP saranno più efficienti e pensate per dar vita a competizioni più avvincenti. Più sorpassi, più competizione e soprattutto tante novità tecniche. A partire dal 2027 le MotoGP avranno una cilindrata di 850cc. LE NOVITÀ Rispetto alle attuali 1.000cc le future regine del Motomondiale saranno meno performanti. Leggi

Leggi anche: Regolamento MotoGP 2027: come cambia l'aerodinamica Si torna al passato in cerca di show È inutile nascondersi, da quando Ducati ha portato il primo abbassatore i vantaggi in accelerazione sono stati evidenti dato che in poco tempo tutte le case si sono adeguate introducendole sulle proprie MotoGP. Questi tipi di device se da un lato hanno fatto fare un balzo avanti importantissimo nelle prestazioni, a Jerez era abbastanza evidente la differenza di accelerazione tra la Desmosedici GP24 di… Leggi

Casey Stoner è stato spesso molto critico nei confronti dell'attuale MotoGP, troppo influenzata secondo l'australiano da fattori esterni al puro talento del pilota. Ad EICMA ne avevamo parlato con lui, ascoltando tutte le sue impressioni ( potete vedere il video).Tra aerodinamica, abbassatori, elettronica sempre più spinta e tantissimi altri fattori, Casey ha spesso ribadito di non gradire cosa è dventata oggi la categoria che l'ha reso leggenda. Leggi

Il documento rilasciato dalla FIM parte proprio dalla riduzione della cilindrata massima consentita per le MotoGP che passa dagli attuali 1000cc a, come detto, 850cc. La riduzione però non sarà “libera” ma pilotata dal regolamento tecnico che impone, come ora, un diametro massimo del pistone che passerà da 81mm a 75mm. Questa norma insieme a quella sul numero massimo di cilindri (quattro) di fatto congela le possibilità di scelte con tutte le case che proseguiranno con le attuali configurazioni V4 o 4 in linea. Leggi

Con due vittorie nelle prime quattro gare Pecco Bagnaia approda a Le Mans per tentare di riallacciarsi a Jorge Martin in testa alla classifica MotoGP. Il campione del mondo paga lo scotto delle cadute a Portimao e nella Sprint di Jerez, ma la leadership è a 17 lunghezze, con all’orizzonte circuiti favorevoli: Le Mans, Catalunya … Leggi

Il regolamento MotoGP 2027 è realtà. Come preannunciato dallo stesso Carmelo Ezpeleta lo scorso mese di marzo, entro il primo semestre dell’anno corrente sono stati resi noti i punti essenziali inerente la top class che verrà. Obiettivamente, nulla di eclatante o di non già rumoreggiato nei mesi scorsi. Dalla riduzione della cilindrata a limitazioni degli ingombri aerodinamici, passando per alcune (inevitabili) prerogative “eco“. Leggi

La stagione 2027 della MotoGP inizia a prendere forma. Anche se siamo a 3 anni di distanza da quella data, oggi Dorna e FIM hanno emesso le linee guida dal punto di vista tecnico che vedremo in pista. Il ciclo regolamentare attuale si andrà a concludere nel 2026, per cui dalla stagione successiva tecnici e ingegneri dovranno ridisegnare le rispettive moto con nuovi dettami. Andiamo a scoprire, punto per punto, tutte le novità. Leggi