Rivoluzione della mobilità urbana: Milano adotta il limite di velocità di 30 km/h

Diverse grandi città in Europa (anche in Italia) stanno introducendo i limiti di velocità a 30 km/h in ambito urbano per migliorare la sicurezza delle strade. In Italia, iniziative simili hanno portato a molte discussioni, anche di natura politica. Adesso, sul tema delle Zone a 30 km/h c'è una novità. In occasione del terzo forum di "The Urban Mobility Council", il think tank della mobilità promosso dal Gruppo Unipol, è stato presentato uno studio del Mit Senseable City Lab focalizzato sulla… Leggi

"Apprendiamo dalla stampa odierna, con interesse, che la riduzione del limite di velocità a 30 km/h - misura che punta a rendere le città più vivibili, sicure e meno rumorose... Leggi tutta la notizia Leggi

«A 30 all’ora si inquina di più». «Con il limite a 30 all’ora a Milano ci sarà più inquinamento». «Non serviva lo studio ma ora è ufficiale». Sono questi alcuni dei titoli e dei proclami che si leggono online, sui social e sulle testate nazionali e locali, in seguito alla presentazione di uno studio del MIT Senseable City Lab sugli effetti che una riduzione della velocità massima da 50 km/h a 30 km/h potrebbe avere sulle circolazione stradale nella città… Leggi

In generale la riduzione della velocità a 30 km/h porta ad un aumento delle emissioni di monossido di carbonio (CO), anidride carbonica (CO2), ossidi di azoto (NOx) e particolato (PM), soprattutto nelle ore più trafficate del giorno Leggi

The Urban Mobility Council, i dati a servizio della mobilità del futuro di Giorgia Colucci 10 luglio 2024 Come sarà la mobilità del futuro e come affronterà le sfide della transizione ecologica. Queste sono le domande al centro di The Urban Mobility Council, il think tank promosso da Unipol. Ne hanno parlato durante il Forum 2024 il presidente di Unipol Carlo Cimbri e il coordinatore del TUMC e responsabile delle relazioni istituzionali Stefano Genovese. Leggi

Anche le auto ICE possono diventare ‘eco-friendly‘ se restano nei limiti di una soglia di emissioni, calcolata scientificamente e controllata da una scatola nera installata a bordo, che non impatta a livello atmosferico. È questo il cuore di una ricerca condotta dal Politecnico di Milano dal titolo “Un Percorso Sostenibile: la via verso emissioni zero“, presentata nei giorni scorsi al Forum 2024 The Urban Mobility Council di Milano. Leggi

Olbia. La recente riduzione dei limiti di velocità a 30 km/h a Milano, già in vigore a Olbia dal 2021, ha sollevato un dibattito acceso sulla sua efficacia. Secondo una ricerca del MIT Senseable City Lab, del famoso Massachusetts Institute of Technology di Boston, diretta da Carlo Ratti e presentata in collaborazione con Unipol Tech, tale misura avrebbe comportato un aumento delle emissioni inquinanti nella metropoli lombarda. Leggi

Da quando sono state avviate le zone 30 (il cui limite di velocità è per l'appunto di 30 km/h), alcune situazioni stradali sembrano essere migliorate. È diminuito infatti il rischio di incidenti o per lo meno di morti, segnale che la scelta compiuta sia stata efficace e abbia portato giovamento nella società. Se perciò su questo fronte c'è un miglioramento, come per ogni nuova cosa (per quanto sia stata collaudata) c'è una conseguenza. Leggi

Il limite di velocità a 30 chilometri all’ora potrebbe aumentare le emissioni inquinanti. Questo è quanto emerge da uno studio del Mit Senseable City Lab, presentato al terzo forum di ‘The Urban Mobility Council’ promosso dal Gruppo Unipol. La ricerca, focalizzata sulla città di Milano, indica che l’introduzione del limite potrebbe far aumentare le emissioni di CO2 fino all’1,5% e quelle del particolato del 2,7%. Leggi

Fino a pochi mesi fa, tantissime città italiane avevano programmato di convertire le strade urbane a delle zone 30, dove il limite di velocità viene fissato a 30 km/h. La vicenda che ha riguardato Bologna e i suoi autovelox pronti a scatenarsi contro gli automobilisti intenti a sgarrare il basso limite ha tenuto banco per moltissimo tempo, ma adesso si apre un nuovo capitolo che riguarda la mobilità urbana entro i 30 all'ora. Leggi

Le ricette perfette difficilmente esistono. Spesso, le buone regole e l’innovazione devono essere calate nelle singole realtà per trovare la soluzione migliore da tutti i punti di vista. E magari accettare il fatto che un grande beneficio alla collettività possa portare con sé anche qualche piccolo peggioramento da altri punti di vista. Potrebbe essere questo il caso dei limiti della velocità nei centri urbani portati a 30 km e introdotti in vari… Leggi

Una recente ricerca condotta dal MIT Senseable City Lab in collaborazione con UnipolTech ha esaminato gli effetti della riduzione del limite di velocità a 30 km/h sul territorio del Comune di Milano. Lo studio ha analizzato sistematicamente variazioni nei tempi di percorrenza e nelle emissioni di inquinanti e gas serra, fornendo risultati significativi e sorprendenti. I risultati principali dello studio indicano un incremento nei tempi di percorrenza, che varia da un minimo di 2 secondi nella zona più… Leggi

Dall’ultimo Urban Mobility Council confermata la via della neutralità motoristica e, forse, dei 30 km/h: budget emissioni per ogni auto, controllata da Green Box Al terzo Urban Mobility Council, promosso dal Gruppo Unipol in collaborazione con molte istituzioni italiane ed europee (Parlamento europeo, Commissione europea, AGID, Ministero dell’Ambiente e della Sicurezza Energetica, Regione Lombardia e ANCI) svettano le analisi tecniche del Poli e del Mit, per dare strumenti utili a nuove regole di mobilità in… Leggi

Polimi 09 luglio 2024 MILANO (ITALPRESS) - Nella città di Milano solo il 40% del parco automobili è compatibile con il passaggio al full electric, ma la percentuale crolla al 20% se si guarda all'aspetto economico e alla convenienza dell'investimento per il passaggio all'auto elettrica. E' quanto emerge da un'analisi del Politecnico di Milano, basata su dati anonimi provenienti da dispositivi telematici di UnipolTech. Leggi

Abbassare il limite di velocità a 30 all’ora non riduce l’inquinamento, anzi, lo fa leggermente aumentare. È il risultato di una ricerca del Mit Senseable City Lab, un laboratorio interno all’autorevole Massachussets Institute of Technology diretto dall’italiano Carlo Ratti, e focalizzata specificamente sulla città di Milano, che proprio nei prossimi mesi si appresta a varare i nuovi limiti in decine di strade. Leggi

MILANO (ITALPRESS) – Nella città di Milano solo il 40% del parco automobili è compatibile con il passaggio al full electric, ma la percentuale crolla al 20% se si guarda all’aspetto economico e alla convenienza dell’investimento per il passaggio all’auto elettrica. E’ quanto emerge da un’analisi del Politecnico di Milano, basata su dati anonimi provenienti da dispositivi telematici di UnipolTech. Lo studio è stato presentato in Triennale a Milano, in occasione del The Urban Mobility Council organizzato da Unipol. Leggi

Milano si ispira a Bologna, diventando una delle prime grandi città italiane a implementare il limite di velocità di 30 km/h in diverse sue strade, con un focus particolare sulle aree vicine alle scuole. Questa decisione, parte di un progetto più ampio per aumentare la sicurezza stradale, è stata accolta con reazioni miste, evidenziando il dibattito in corso sulla mobilità urbana sicura e sostenibile. Leggi

Uno studio recente del MIT Senseable City Lab, in collaborazione con UnipolTech, ha analizzato gli effetti della riduzione dei limiti di velocità a 30 km/h nelle città, con un focus particolare sulla città di Milano. I risultati mostrano che, contrariamente alle aspettative, questa misura può portare ad un aumento delle emissioni di inquinanti come monossido di carbonio (CO), anidride carbonica (CO2), ossidi di azoto (NOx) e particolato (PM), particolarmente durante le ore di… Leggi

Secondo uno studio del Mit Senseable City Lab di Carlo Ratti le zone 30 aumenterebbero l’inquinamento in città. Ma è davvero così? Lo abbiamo chiesto a Marco Mazzei, presidente della commissione mobilità del Comune di Milano. Milano non si ferma, al massimo rallenta. Dopo la decisione del sindaco Sala e della giunta comunale di Milano di istituire diverse zone a 30km/h per le macchine, numerose… Leggi

La coperta è troppo corta e delle due l'una: o si salvano vite umane, limitando a 30 km/h la velocità nelle strade cittadine più trafficate e incidentate, o si pensa all'aria che respiriamo. Perché, stando a quanto rileva uno studio del Mit Senseable City Lab focalizzato sulla città di Milano e presentato in occasione del terzo forum di The urban mobility council, il think tank della mobilità promosso dal Gruppo… Leggi

L'evento ha raccolto i contributi di Unipol, Politecnico di Milano e MIT Senseable City Lab permettere a nudo i benefici di una nuova mobilità che consideri le emissioni effettive di un veicolo e non la normativa sulla classe di auto impiegata. Leggi

A Milano la riduzione della velocità a 30 km/h porta a un aumento delle emissioni di monossido di carbonio (CO), anidride carbonica (CO2), ossidi di azoto (NOx) e particolato (PM), soprattutto nelle ore più trafficate del giorno, oltre a un lieve aumento dei tempi di percorrenza. Sono queste le conclusioni principali, e per certi versi sorprendenti, a cui è giunto uno studio del MIT Senseable City Lab, in collaborazione con Unipol Tech, presentato durante il forum del The Urban Mobility Council, svoltosi proprio… Leggi

Unipol Organizzato e sponsorizzato dainsieme al Politecnico di Milano ed al MIT Senseable City Lab, lo Urban mobility council è l’appuntamento annuale in cui, dati alla mano, si cerca di fare il punto sull’evoluzione del mondo dell’auto, partendo dai dati provenienti dalle scatole telematiche dei veicoli organizzati da UnipolLa ricerca di quest’anno presentata dal Politecnico di Milano è focalizzata sull’e-Private Mobility Index - ossia la percentuale di veicoli… Leggi

Nel 2025 partirà da Milano la sperimentazione della guida autonoma con auto elettriche. Il Politecnico ha messo a punto due progetti che vedranno la luce tra pochi mesi. È la novità emersa durante l’Urban Mobility Council, un luogo di confronto tra istituzioni e operatori per rendere più sostenibile la mobilità in città. Geolocalizzazione con reti di comunicazioni avanzate e intelligenza artificiale sono le tecnologie necessarie per supportare l’utilizzo delle auto al servizio di più utenti nell’arco della giornata. Leggi

TRENTO. Ridurre il limite di velocità ai 30 all'ora ? Una misura che punta a rendere le città più sicure , vivibili e meno rumorose ma che, secondo uno studio del Mit Senseable... Leggi tutta la notizia Leggi

"Limite dei 30 all'ora? In città cresce l'inquinamento", ecco lo studio del Mit Senseable City Lab: "Ad aumentare sono anche i tempi di percorrenza" Lo studio rivela come la riduzione della velocità determina un incremento delle emissioni inquinanti soprattutto nelle ore di punta. Il presidente Carlo Ratti: "Primi risultati di una ricerca che… Leggi

La mobilità sostenibile non è un obiettivo irraggiungibile, ma per procedere verso questo importante (seppur lontano) traguardo servono dati e tecnologia. A tracciare un quadro completo sul tema è stato il Forum 2024 The Urban Mobility Council organizzato da Unipol ieri alla Triennale di Milano. Vediamo tutto nell’approfondimento. A Milano le auto elettriche possono arrivare al 40% Durante l’evento di Unipol, il Politecnico di Milano ha presentato con il… Leggi

A quanto pare, secondo questo recente studio la riduzione del limite a 30 km/h nella città di Milano potrebbe determinare un lieve incremento dei tempi di percorrenza (già particolarmente lunghi secondo i dati raccolti da Tomtom di qualche mese fa che pongono la città al quarto posto tra le più congestionate al mondo durante le ore di punta) e, soprattutto, un aumento delle emissioni inquinanti. I motori termici, infatti, sono progettati per offrire la… Leggi

Di Edoardo Nastri Una ricerca del MIT Senseable City Lab condotta in collaborazione con UnipolTech ha dimostrato che i tempi di viaggio in una città come Milano possono crescere da 2 a 89 secondi con un conseguente aumento delle emissioni di CO2 e PM Andare a 30 all'ora in città aumenta l'inquinamento: l'incredibile studio del Mit Non sempre gli studi dimostrano quello che, di primo acchito, sembrava scontato. Leggi

Il Forum 2024 sulla mobilità urbana ha riunito esperti e leader del settore per discutere il futuro della mobilità sostenibile in Europa. L'evento, organizzato presso la Triennale di Milano, ha visto la partecipazione di rappresentanti del Politecnico di Milano e del MIT Senseable City Lab, che hanno presentato studi innovativi sul tema delle emissioni e della gestione del traffico urbano. Studio del Politecnico di Milano: verso le emissioni zero Il Politecnico di Milano ha presentato uno studio pionieristico sul… Leggi