Mercedes e l’ala anteriore bifase: la Fia accende i riflettori a Suzuka

Alla vigilia del weekend in Giappone la Mercedes è tornata sotto i riflettori. Dopo la corsa in Cina, le immagini hanno fatto emergere un possibile comportamento anomalo dell’aerodinamica attiva, in particolare nel movimento di chiusura dell’ala anteriore. Interrogato dalla stampa nel giovedì a Suzuka, George Russell è entrato nei meriti della questione, spiegando perché dal suo punto di vista ciò non rappresenti un vantaggio per la stella a tre punte, bensì un problema. Leggi

La stagione di Formula 1 prosegue con il terzo appuntamento, il Gran Premio del Giappone 2026. La Mercedes vorrà sicuramente fare bene per confermare la supremazia tecnica vista finora, in vista della pausa forzata di aprile a causa della cancellazione delle gare in Bahrain e Jeddah. La sfida è aperta non solo con la Ferrari, ma George Russell avverte che presto potrebbero dire la loro anche Red Bull e McLaren Leggi

Il mistero è rientrato con una semplice spiegazione: l’ala della Mercedes non è “bi fase”, perché in Cina ha avuto un funzionamento anomalo a causa di un problema di natura idraulica. A quanto sembra non ci sarebbe stato nessun tentativo di aggirare il regolamento, ma la difficoltà di chiudere i due flap mobili nel tempo previsto dei 400 millisecondi per quello che sarebbe stato definito un errore di calcolo nella definizione della pressione idraulica quando la monoposto era… Leggi

Non si è ancora chiusa la vicenda del rapporto di compressione che la Mercedes è di nuovo nel mirino. Se la vicenda relativa al motore endotermico pare destinata a chiudersi il 1° giugno senza grandi scossoni, si sta aprendo un secondo fronte di discussione. Questa volta i fari non si sono accesi sulla power unit AMG M17 E Performance, ma sull’aerodinamica dell’ala anteriore della W17. Anche dopo il GP della Cina le squadre, secondo il regolamento, sarebbero state… Leggi

George Russell si rimbocca le maniche in vista del fine settimana del Gran Premio del Giappone, terzo appuntamento del Mondiale di Formula Uno 2026. Il pilota inglese, forte di un inizio di stagione eccezionale da parte della sua Mercedes, vuole proseguire su questo trend, sfruttando lo splendido tracciato di Suzuka che potrebbe essere davvero perfetto per le caratteristiche della W17, ovvero una macchina potente ed efficiente. Leggi

Un altro sospetto. E no, il super motore – almeno stavolta – non c’entra. Questione di ali, piuttosto. La Mercedes finisce ancora sotto i fari della Federazione internazionale. Nel mirino della Fia l’ala mobile anteriore della W17 di Kimi Antonelli e George Russell, che – grazie a un “doppio movimento” in fase di chiusura – garantirebbe ai piloti maggiore stabilità in approccio di curva. I primi … Leggi

Riflettori puntati sulla Mercedes. Di nuovo. Neanche il tempo di archiviare il caso del rapporto di compressione (in attesa delle modifiche regolamentari) che la scuderia tedesca è finita nuovamente nel mirino dei rivali. Questa volta ad alimentare i sospetti sarebbe l’ala anteriore mobile della W17, in grado di chiudersi in due fasi distinte garantendo un vantaggio in frenata. E allora ecco le prime richieste di chiarimenti alla Fia, che già in Giappone promette controlli più… Leggi

Mercedes è stata l’osservata speciale durante e dopo il Gran Premio di Cina. Secondo quanto emerso da diverse analisi video e tecniche, la transizione dalla modalità rettilineo con flap aperti a flap chiusi in frenata mostrerebbe un comportamento anomalo nella fase di chiusura, caratterizzato non da un movimento netto e continuo, bensì da una sorta… È necessaria l’iscrizione Questo contenuto è riservato ai membri. Leggi

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In tema di aerodinamica attiva non c’è solo l’ala Macarena della Ferrari da tenere d’occhio. Tornerà nel week end del Gran Premio del Giappone per valutare l’efficacia e, soprattutto, la rapidità dell’operazione di chiusura. Un ritorno in Corner Mode del flap posteriore che, su una pista come Suzuka, è fondamentale avvenga rapidamente per ricostruire un flusso stabile e produrre carico aerodinamico al retrotreno, utile negli inserimenti velocissimi di curva 1 e della 130R. Leggi

Non si è ancora chiusa la vicenda del rapporto di compressione che la Mercedes è di nuovo nel mirino. Se la vicenda relativa al motore endotermico pare destinata a chiudersi il 1° giugno senza grandi scossoni, si sta aprendo un secondo fronte di discussione. Questa volta i fari non si sono accesi sulla power unit AMG M17 E Performance, ma sull’aerodinamica dell’ala anteriore della W17. Dopo il GP della Cina le squadre, secondo il regolamento, sarebbero state invitate a rendere… Leggi

Chi può fermare la Mercedes? Dopo appena poche gare della stagione 2026 di Formula 1, la sensazione è già chiara: la Mercedes è la squadra da battere. La vera domanda, però, è un’altra — qualcuno riuscirà davvero a fermarla nella corsa a entrambi i titoli mondiali? Il team di Brackley ha aperto il campionato con prestazioni impressionanti, conquistando vittorie e doppiette che hanno immediatamente segnato un solco con la concorrenza. Leggi

Marco Accetti è stato ascoltato giovedì 26 marzo per sette ore dalla Commissione parlamentare d’inchiesta sul caso Emanuela Orlandi, in un’audizione lunga e serrata svoltasi a Palazzo San Macuto. L’interrogatorio, articolato in due fasi da quattro e tre ore, lo ha visto rispondere senza interruzioni a tutte le domande. Il fotografo romano, in passato indagato per il sequestro di Emanuela Orlandi e Mirella… Leggi

Max Verstappen e il suo sfogo al Giappone: cosa è successo? Red Bull deve prestare attenzione alla frustrazione di Max Verstappen dopo un avvio difficile nella stagione 2026. Questo è diventato evidente durante la conferenza stampa del Giappone, quando Verstappen ha deciso di allontanare un giornalista che aveva posto una domanda controversa. Il tutto è avvenuto giovedì a Suzuka, dove Verstappen ha rifiutato di cominciare la sua sessione di media finché un… Leggi

Steve Cohen e il suo interesse per la Formula 1 Steve Cohen, il proprietario dei New York Mets, ha fatto un’offerta per acquisire una quota di minoranza nella squadra di Formula 1 Alpine. Con un patrimonio netto stimato attorno ai 23 miliardi di dollari, Cohen desidera entrare nel mondo della Formula 1 e investire in Alpine, che attualmente è valutata 2,3 miliardi di dollari. Secondo quanto riportato da Planet F1, l’offerta di Cohen ammonta a 600… Leggi