Milano, 24 feb. Stellantis chiude il mese di gennaio con immatricolazioni in crescita in Europa, in controtendenza rispetto al mercato. Nell'Ue+Efta+UK, in base ai dati Acea, il gruppo ha registrato un aumento delle vendite del 6,7% a 164.436 auto, pari a una quota del 17,1% (+1,6 pp), a fronte di una flessione del mercato del 3,5%. Nell'Ue le vendite sono aumentate del 9,1% a 145.750 auto pari a una quota del 18,2% (+2,9 pp), mentre il mercato è calato del 3,9%.
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Approfondimenti:
Fra i principali mercati, in crescita Francia (+52,1%), Germania (+23,8%) e Italia (40,7%), mentre Belgio (-11,5%) e Paesi Bassi (-35,4%) hanno registrato un calo. Fra le auto alla spina, prosegue la crescita delle plug-in (+28,7% a 78.741) che raggiungono una quota del 9,8% "sottolineando l'importanza di un percorso tecnologicamente neutrale verso la decarbonizzazione". A trainare il mercato Italia (+134,2%), Spagna (+66,7%) e Germania (+23%).
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La transizione verso la mobilità elettrica va a rilento, è un fatto sotto gli occhi di tutti. Alla lentezza si somma l’enorme differenza che c’è tra paesi dove gli abbienti abbondano e quelli in cui scarseggiano. Lo ha detto chiaramente l’Acea – Associazione dei costruttori automobilistici europei – dimostrando con i dati la correlazione diretta tra il potere d’acquisto dei cittadini e la diffusione dei veicoli elettrici: la quota nel mercato…
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Le immatricolazioni frenano a inizio 2026, ma le full hybrid valgono oltre un terzo del totale e i costruttori asiatici guadagnano terreno soprattutto nei suv e nelle EV Gennaio 2026 si è aperto con una frenata per il mercato dell’auto europeo: le immatricolazioni sono diminuite del 3,6% rispetto allo stesso mese del 2025, secondo i dati preliminari di Dataforce che coprono il 98% dei volumi tra Unione Europea, Regno Unito ed EFTA
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Bruxelles – Nel giro di dieci anni – dal 2014 al 2024 – il numero di autovetture a diesel (incluse quelle ibride) immatricolate in venti Paesi dell’Unione Europea (quelli per cui sono disponibili i dati) è diminuito del 67 per cento, a fronte di un aumento del 60 per cento dei veicoli alimentati a benzina (comprese le ibride). Sul fronte delle alimentazioni alternative, invece, le auto elettriche a batteria registrate sul…
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Il mercato automobilistico europeo chiude il 2025 con un bilancio in chiaroscuro. Le immatricolazioni nell’Ue sono cresciute dell'1,8% rispetto all'anno precedente, ma i volumi restano ancora lontani dai livelli pre-pandemia. Lo rivelano i dati dell'ACEA, l'associazione europea dei costruttori di automobili. La vera protagonista del cambiamento è l'auto elettrica. Le vetture a batteria hanno conquistato il 17,4% del mercato, con quasi un milione e novecentomila nuove immatricolazioni.
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La transizione verso la mobilità elettrica in Europa non è un processo uniforme, ma una corsa che procede a ritmi drasticamente differenti. Secondo l’ultimo aggiornamento trimestrale del Transport & Mobility Leuven, diffuso dall’ACEA (l’Associazione dei costruttori automobilistici europei) il 17 febbraio 2026, il Vecchio Continente è oggi diviso da una profonda “cortina di ferro” economica e infrastrutturale.
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Il quarto aggiornamento trimestrale dei KPI elaborato da TML per ACEA offre una fotografia aggiornata di come l’Europa stia procedendo verso l’abbandono dei motori a combustione. I risultati mostrano un andamento non uniforme. Alcuni Paesi stanno accelerando in modo deciso verso l’elettrificazione. Altri invece continuano ad accumulare ritardo. Non una novità, ma il monitoraggio trimestrale di TML per ACEA li rende più evidenti.
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