L'industria automobilistica europea colpita dagli attacchi dei pirati Houthi

"Non possiamo ignorare la possibilità che la tensione nel Mar Rosso abbia conseguenze sull'economia europea, che al momento sembrano non esserci, ma potrebbero manifestarsi nelle prossime settimane influenzando i prezzi dell'energia e, di conseguenza, l'inflazione". Lo ha affermato Paolo Gentiloni, Commissario europeo per l'Economia, durante la sua partecipazione all'Eurogruppo. "In un contesto di crescita molto bassa, stiamo affrontando alcuni rischi di natura… Leggi

"Non possiamo sottovalutare la possibilità che la tensione nel Mar Rosso abbia delle conseguenze" sull'economia europea, "che per il momento non sembrano esserci ma che potrebbero" esserci "nelle prossime settimane sui prezzi dell'energia e di conseguenza sull'inflazione". Lo ha detto il commissario europeo per l'Economia, Paolo Gentiloni, arrivando all'Eurogruppo. "Di fronte a un contesto di crescita molto bassa, si stanno verificando alcuni rischi dal punto di… Leggi

Se si osservassero solamente le forze militari coinvolte negli ultimi giorni, si potrebbe parlare senza timore di una guerra ad alta intensità, portata avanti con mezzi militari e tecnologici degni di un conflitto mondiale con pochi precedenti. Basti guardare gli attori coinvolti: nella notte tra giovedì 11 e venerdì 12 gennaio 2024, gli eserciti di Stati Uniti e Gran Bretagna hanno bombardato 60 obiettivi strategici dislocati in ben 23 località differenti del territorio… Leggi

Passano i giorni e la crisi del Mar Rosso non accenna a fermarsi. Anzi la tensione resta alta: le forze statunitensi hanno colpito per la seconda notte siti militari dei terroristi che ormai da settimane hanno preso il canale di Suez impendendo alle navi commerciali il passaggio. La situazione di grave pericolo ha costretto la gran parte delle società di navigazione europee a disertare l’attraversamento del Canale di Suez per scegliere rotte meno insidiose ossia il doppiaggio di Capo di Buona Speranza in Sudafrica con… Leggi

Chi ogni giorno lavora al porto commerciale di Marghera, terminal adriatico tra i più lontani rispetto all’istmo di Suez, teme soprattutto per l’incertezza dell’evolversi degli eventi in una situazione, quella del Mar Rosso, che è già un altro teatro di guerra visti i bombardamenti subìti dai mercantili e i contrattacchi delle forze americane e britanniche. Né confortano alcune notizie che arrivano da altre città, anche da non distante, si veda il caso… Leggi

In conclusione, la situazione nel Mar Rosso e gli attacchi in Yemen stanno provocando un’onda d’urto che si ripercuote sul commercio internazionale e sulle aziende locali. Sebbene l’impatto attuale sulle tariffe di spedizione non sia paragonabile a quello sperimentato durante la pandemia, le sue implicazioni a lungo termine rimangono incerte e potrebbero influenzare significativamente il costo della vita e le operazioni commerciali globali e locali. Leggi

MeteoWeb Le difficoltà alla navigazione provocate dagli attacchi degli Houthi dello Yemen contro le navi nel Mar Rosso mettono a rischio circa 1/2 miliardo di esportazioni di frutta e verdura Made in Italy dirette in medio oriente, India e sud est asiatico. E’ quanto stima la Coldiretti sugli effetti economici delle tensioni sui trasporti marittimi attraverso il canale di Suez. “L’allungamento delle rotte marittime tra Oriente e Occidente, costrette ad evitare il Canale di Suez, a… Leggi

ROMA "Il problema principale" per l'economia "è il rischio che il conflitto mediorientale si ampli, si allarghi, e che blocchi perfino il Mar Rosso e i due canali di Suez, costringendo i commerci a circumnavigare l'Africa invece che passare da Suez". Lo ha affermato Antonio Patuelli, presidente dell'Abi, a Firenze. Secondo Patuelli "questo porterebbe forti rischi di innalzamento di costi, di ripresa di inflazione, e quindi di raffreddamento di questa tendenza" al ribasso dei… Leggi

Da quando le milizie yemenite Houthi hanno iniziato a prendere di mira le navi che commerciano con Israele e transitano nel mar Rosso, si sono registrati poco meno di una trentina di attacchi, nessuna vittima. I danni concreti riguardano più che altro l’allungamento dei tempi per trasportare le merci che dall’Asia arrivano in Europa. Molte portacontainer scelgono ora, per evitare rischi, di circumnavigare… Leggi