Italo Folonari, vice presidente di Aniasa, torna a lanciare l'allarme sulle conseguenze, per il noleggio, di una burocrazia asfisiante e di norme fiscali ormai obsolete. "Si assiste da alcuni anni - ha affermato Folonari, durante l’Urania Policy & Business Forum -ad un susseguirsi di nuove normative tributarie sulle attività di noleggio veicoli, che ne rendono estremamente penalizzanti le modalità di pagamento.
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Con la Risposta n. 233 del 9 settembre 2025, l’Agenzia delle Entrate torna a chiarire il perimetro di applicazione del regime forfetario di tassazione dei veicoli aziendali concessi in uso promiscuo ai dipendenti. La posizione assunta, tuttavia, solleva interrogativi sul piano della coerenza sistematica e sull’equità fiscale.
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Si avvicina il momento dei conguagli fiscali da fare, anche nel 2025, relativi alle auto a uso promiscuo. Questi veicoli sono tassati secondo le regole indicate nell’articolo 51, comma 4, lettera a, del Tuir. La base imponibile si calcola combinando due elementi: il costo chilometrico su Tabelle Aci in vigore e un coefficiente fiscale definito dalla legge. Si determina l’imponibile fiscale, al netto di trattenute a carico del dipendente.
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La disciplina sul trattamento fiscale dei fringe benefits relativi alle auto aziendali e, in particolare, alla concessione in uso promiscuo dei veicoli ai dipendenti ha subìto, a partire dal 2020, continui rimaneggiamenti. L’intento del Legislatore è stato quello di rendere sempre più appetibile il rinnovo delle flotte aziendali sostituendo i veicoli più inquinanti con quelli ecologici. Ma c’è da chiedersi se il sovrapporsi di così tante regole in un lasso di tempo relativamente ristretto non abbia…
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