Sono passati tre giorni dalla conclusione del Gran Premio del Giappone, ma le polemiche riguardo il regolamento tecnico 2026 della F1 non si sono ancora placate. Ma attenzione, perché importanti novità sono emerse dalla prime giornate di incontri nella sede della FIA: un insider operante a Parigi ci ha svelato in esclusiva come la Federazione potrebbe aver trovato – finalmente – il bandolo della matassa.
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La riduzione di 1 Megajoule di energia ricaricabile in qualifica a Suzuka non è servita granché per evitare imbarazzanti cali di velocità verso la curva 130R e la chicane finale. Il ritorno in gara a 9 Mj di energia recuperabile, invece, ha prodotto, tra gli effetti indiretti, l’incidente di Bearman, trovatosi con la Alpine di Colapinto in clipping verso la Spoon Curve e con una differenza di velocità tra vetture troppo marcata per non diventare un pericolo per la sicurezza.
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Andrea Stella era stato il primo team principal (e tra i primi in assoluto) ad accendere i riflettori sul rischio di assistere ad episodi come quello accaduto ieri a Suzuka tra Franco Colapinto e Oliver Bearman. L’incidente che ha visto protagonista il pilota della Haas è stato innescato dalla differenza di velocità tra le due monoposto. Bearman era a pieno ritmo prima di affrontare la curva Spoon, mentre Colapinto aveva esaurito la carica e viaggiava…
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Lo schianto del pilota Haas a Suzuka fa esplodere il tema sicurezza: da Sainz a Verstappen, viene invocato un cambio di regolamento. L'incidente è stato causato da Colapinto che stava facendo il famigerato Superclipping “Era solo questione di tempo prima che succedesse”. Carlos Sainz è stato diretto come al solito nel commentare l’incidente che ha fatto uscire Oliver Bearman malconcio da Suzuka. Il pilota della Haas ha…
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Stakeholders per dirla con la pessima abitudine di forzare l'uso di anglicismi -, ovvero, chi intorno e nei confronti di un dato business ha una posizione interessata. Che siano i numeri dell’attività commerciale (Fom e squadre), che sia l’identità sportiva del campionato (Fia), che sia la formula tecnica delle power unit (motoristi e case auto). Poi ci sono i piloti e i tifosi. Due parti che, va riconosciuto, hanno interessi che nella realtà della moderna Formula 1 raramente si incrociano.
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Carlos Sainz polemico: “L’incidente di Bearman? Era solo questione di tempo… non ci hanno ascoltato”
Il Gran Premio del Giappone, terzo appuntamento del Mondiale di Formula Uno 2026, ha messo in mostra un Andrea Kimi Antonelli nuovamente stellare, un Charles Leclerc tostissimo nel duello diretto con George Russell ma, anche, un terribile incidente che ha coinvolto Oliver Bearman e Franco Colapinto. L’argentino, prima dell’approccio alla Spoon Curve, ha rallentato nettamente per colpa della ricarica della Power Unit, l’inglese lo ha evitato ma è…
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Era solo questione di tempo prima che le sofisticazioni del regolamento 2026 della Formula 1 sul fronte della gestione dell’energia causassero un grave incidente. I piloti lo sostenevano sin dai test in Bahrain. Ed eccoci qui. Lo schianto di Ollie Bearman nel Gran Premio del Giappone, innescatosi quando viaggiava a 308 km/h e con un impatto da 50G, è la chiara illustrazione di quello che succede quando i delta prestazionali tra le monoposto sfiorano i 50 km/h.
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Giustamente, considerando la nazionalità di chi scrive - l'attenzione dei più. Ma la Formula 1 è un ambiente molto più ampio e formato da sfaccettature così variegate che è bene non perdere di vista altri temi importanti per il presente e il futuro della categoria. Ed è per questo che l'incidente occorso a Oliver Bearman nel corso del giro 22 deve essere giustamente trattato, sviscerato, tenuto in auge.
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I piloti lo avevano detto a gran voce sin dai primi test: era solo una questione di tempo prima che ci fosse un incidente simile a quello che ha coinvolto oggi Oliver Bearman e Franco Colapinto, con il britannico della Haas finito contro le barriere con un impatto da ben 50G. Un incidente nato dalla grande differenza di velocità tra l’inglese e l’argentino, conseguenza anche di come funzionano le nuove regole.
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