Dal 2019, a oggi, il settore della ricarica elettrica, in Italia ha investito più di 1,8 miliardi di euro e installato oltre 70.000 punti di ricarica a uso pubblico, nonostante il preoccupante ritardo del Paese in termini di penetrazione dei veicoli elettrici. L’Italia, infatti, è fanalino di coda tra i major market del Vecchio Continente in termini di quota di mercato delle auto full electric, pari al 5,2% nei primi 9 mesi dell’anno contro il 18,1% della media europea, il 16,1% medio Ue, il 18,1% della Germania, il…
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Quante sono le colonnine in Italia In Italia sono 70 mila punti di ricarica a uso pubblico, distribuiti su circa 35 mila colonnine. Dal 2019, la filiera ha investito nella Penisola 1,8 miliardi di euro. Nei primi nove mesi del 2025, la quota mercato delle auto elettriche sul totale del venduto è del 5,2% contro il 18,1% medio europeo e il 16,1% medio Ue. Siamo molto indietro rispetto ai big: Regno Unito (22,1%), Francia (18,2%), Germania (18,1%), Spagna (8,4%).
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Roma, 29 ott. L'infrastruttura di ricarica pubblica e privata è fondamentale per dare concretezza agli investimenti mondiali nella produzione di batterie, componentistica e veicoli elettrici, che già si misurano in triliardi di euro. Vendere un'auto elettrica senza una rete di ricarica efficiente è praticamente impossibile: se l'infrastruttura non esistesse, le auto non si potrebbero vendere e gli sforzi fatti a monte della filiera andrebbero persi.
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Le auto elettriche sono realmente il futuro dell’automotive? A giudicare da queste analisi che arrivano dal Regno Unito non c’è da stare sereni. Si continua a parlare di rivoluzione elettrica ma ci sono pochissime possibilità di vedere realmente trasformato il parco auto circolante europeo. I motivi sono sotto gli occhi di tutti: nessun periodo storico, in termini di crisi, sarebbe risultato peggiore per una transizione così impattante.
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Sull’auto ormai non c’è molto altro da fare se non rivedere lo stop al motore termico dal 2035. Detto questo, servirebbe uno sforzo per arrivare a una lettura più obiettiva e condivisa di quanto avvenuto negli ultimi dieci anni. Se non altro per scegliere in modo sostenibile (sul piano sia sociale che ambientale) le politiche industriali europee del futuro. Quando nel 2021 la commissione Ue propose lo stop al motore termico dal 2035 aveva dalla sua tutte le principali case produttrici europee.
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Secondo un nuovo report pubblicato da Motointegrator e realizzato con DataPulse Research, l’Europa dispone oggi di circa 910.000 punti di ricarica pubblici, appena il 26% dell’obiettivo fissato per il 2030 dalla Commissione europea. Un ritardo che non risparmia l’Italia, anche se, a sorpresa, non è affatto il fanalino di coda del Vecchio Continente, sia in rapporto alle auto elettriche in circolazione, sia nella distribuzione sul territorio.
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Ricaricare un’auto elettrica in Italia è ancora troppo caro, nonostante i segnali di stabilità del mercato energetico. È quanto emerge dall’Osservatorio prezzi Adiconsum-TariffEV di settembre 2025, che fotografa una situazione in stallo: il PUN (Prezzo Unico Nazionale) medio si ferma a 0,109 €/kWh, in calo del 19% rispetto a dicembre 2024 ma invariato su agosto. Peccato che questa riduzione non si rifletta sulle colonnine…
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Un'analisi approfondita sul rapporto tra gli italiani e l'auto elettrica, tra incentivi e reali motivazioni di acquisto. Negli ultimi anni, il mercato delle auto elettriche ha visto un notevole incremento di interesse, ma le realtà italiane raccontano una storia diversa. Nonostante gli incentivi statali, il fenomeno delle citycar elettriche a prezzi stracciati non riflette un vero amore per questo tipo di mobilità.
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La corsa a citycar EV a prezzi stracciati non è un segno di interesse. Dimostra il contrario. Ecco perché (se proprio va spiegato) Ora anche l'auto ha il suo Black Friday, anche se a questo giro di giostra è capitato di mercoledì. Pronti, partenza, via: incentivi alle auto elettriche serviti a ora di pranzo e già nebulizzati prima che arrivasse ora di cena. ''Hai visto, quanta fame di auto elettriche?''.
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