L’allarme più forte al Sud è scattato a Gioia Tauro, in Calabria, uno dei tre porti italiani con Genova e Trieste che può accogliere le petroliere e le navi porta-container. Ma la drastica riduzione dei trasporti marittimi che dal Mar Rosso, a rischio agguati per gli attacchi degli Houthi, attraversano il Canale di Suez e il suo raddoppio per entrare nel Mediterraneo e raggiungere l’Europa, sta iniziando a far paura anche agli altri scali del Mezzogiorno
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Stati Uniti e Gran Bretagna stanno portando avanti degli attacchi mirati in Yemen per colpire i ribelli Houthi che controllano gran parte del paese e rispondere agli attacchi missilistici compiuti dai terroristi conto le navi cargo e commerciali che passano per il Mar Rosso, iniziati lo scorso ottobre. Fino agli attacchi dello scorso 12 gennaio, il nome Houthi non era così frequente sui media italiani e non solo.
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Ansa Gli attacchi statunitensi sullo Yemen, incluso quello della notte scorsa contro una base militare a Sanaa, non avrebbero avuto un impatto significativo sulle capacità degli Houthi di continuare a impedire alle navi commerciali di passare attraverso il Mar Rosso e il Mar Arabico. Almeno questo è quanto sostengono gli stessi miliziani sciiti filoiraniani, tramite il portavoce Mohammed Adulsalam.
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Gli Stati Uniti e il Regno Unito hanno attaccato alcune basi militari Houthi in Yemen, e questa notte c'è stato un nuovo raid. Ieri il ministro Tajani ha spiegato che l'Italia non può partecipare a iniziative di guerra senza l'approvazione del Parlamento. A prevederlo è la Costituzione italiana
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La Marina Militare Italiana ancora una vota protagonista di una missione internazionale di logistica e soccorso nel complesso teatro mediorientale. Le navi Martinengo e Fasan in prima linea nel Mar Rosso Dalla fine di ottobre, infatti, la fregata multimissione "Virginio Fasan" è nel Mediterraneo orientale, dall'indomani dello scoppio della crisi di Gaza. Un equipaggio di 150 persone, tra marinai e ufficiali che, contrariamente alle previsioni, non sono…
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