"Il ministro dei Trasporti invece di mettersi a stabilire la velocità delle città metta i fondi per il trasporto pubblico locale". Lo ha detto Elly Schlein all'assemblea su sostenibilità, imprese e lavoro organizzata dal Pd a Cassino.
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Dopo tante discussioni, è stata infine approvata la mozione sulla circolazione nei parchi rurali, con particolare riferimento ai percorsi ciclabili turistici e al cammino religioso "Romea Imperiale Germanica" che attraversa le campagne formiginesi. La mozione in merito richiede – solo per le strade rurali già attualmente così regolamentate – di estendere la durata temporale dei limiti di velocità a 30 km/h a tutti i 12 mesi dell’anno per l’intera settimana.
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La polemica sul limite dei trenta all’ora in vaste zone di Bologna (e altrove) impressiona per la sua prevedibilità, quasi paradigmatica: quando si tratta di limiti (della velocità, dello sviluppo, del potere, dell’arricchimento individuale, del corteggiamento, di tutto) già si sa che la sinistra è favorevole a riconoscerli e/o a indicarli per legge; la destra è contraria. Il Salvini, in questo s…
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Città a 30km all’ora: Italia divisa Secondo diversi studi, limitare la velocità del traffico urbano a 30 km potrebbe rendere le strade più sicure. Città europee adottando il modello “Città 30” hanno registrato notevoli risultati: in Danimarca, in tre anni, si è verificata una riduzione del 77% degli incidenti e dell’88% dei feriti. E l’Italia? Siamo Noi, programma pomeridiano di Tv2000 in diretta alle 15.15, ne parla con: Andrea Filabozzi, Federazione Italiana Ambiente e Bicicletta Onlus; Angelo Sticchi Damiani, ACI…
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Da un po' di giorni Bologna ha rallentato a 30 km/h. Sul 70% delle strade del capoluogo emliano ora vige questo limite e a controllare il rispetto della nuova normativa è stata messa in gioco una squadra composta da 6 pattuglie della Polizia locale. La velocità viene controllata tramite i telelaser e non sono mancate le multe, 7 nel primo giorno. Dopo questa rivoluzione non sono mancate le proteste, c'è anche chi ha lanciato la petizione per il…
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FLEXIMAN E L'ELOGIO (TUTTO ITALIANO) DELLA DELINQUENZA Dobbiamo quindi ricordare, se ce ne fosse ancora bisogno, che la strada non è un luogo di divertimento (per quello esistono le piste o i circuiti chiusi, a pagamento). La strada è un bene pubblico e comune. E come tale deve essere tutelato. La strada deve essere in primo luogo sicura, per tutti i soggetti che la vivono (a piedi, su due o quattro ruote).
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Bologna “Città 30”, in auto con il sindaco Lepore: “La città non è nel caos, anche io ero scettico” Il primo cittadino emiliano a Fanpage.it: “Misura per intervenire su sicurezza stradale e inquinamento, ma non solo. Così città più lenta e inclusiva, non è per fare cassa. È un’operazione anche culturale” Entra nel nuovo canale WhatsApp di Fanpage.it A cura di Beppe Facchini “È sicuramente un'operazione anche culturale che deve mostrare una…
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DONA ORA Il ministro dei Trasporti ha emesso una direttiva per ribadire i propri poteri in materia di limiti di velocità urbana, sostanzialmente per contestare l’entrata a regime del 30 Kmh a Bologna… che non sono una novità in Italia, ma lo è diventata vista l’importanza della città.A parte alcuni aspetti sgradevoli di informare da parte del ministro , è stato ribadito che l’autonomia dei Comuni in materia è commisurata alle indicazioni del ministero… che se si vanno a leggere bene i…
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Dopo le polemiche di ieri, si allenta la tensione fra il ministro delle Infrastrtture, Matteo Salvini, e il sindaco di Bologna, Matteo Lepore. Che ha detto: “Seguiremo le regole della direttiva”, ossia di applicare il limite di 30 km/h solo nelle poche zone “sensibili”, e non quasi ovunque. “Bene”, ha risposto prontamente il vicepremier con un post sui social: “Abbiamo il dovere di ascoltare tutti, senza prevaricazioni, ma auspicando buonsenso - ha aggiunto Salvini -.
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