Bruxelles si prepara a introdurre nuove regole per ridurre le emissioni delle flotte aziendali. La Commissione europea presenterà a dicembre una proposta che, già anticipata in estate, potrebbe ora imporre quote minime di veicoli elettrici già dal 2027. Svolta green, ma c’è preoccupazione. Secondo il quotidiano tedesco Automobilwoche, la Commissione europea intende presentare il 16 dicembre un pacchetto di nuove norme CO₂ per le flotte aziendali.
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C’è un data, dopo la partecipazione del commissario per la Prosperità e strategia industriale, Stephane Sejourne, al convegno di Platforme Automobile a Parigi. C’è una data da cerchiare in rosso sul calendario, perché sarà allora che scopriremo come l’Europa - dopo lunghi confronti con l’industria automobilistica, gli Stati membri e i portatori di interesse del fronte green - rivedrà gli obiettivi fissati sul 2035.
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Stellantis, ecco come Filosa coccola la Francia Per Filosa la Francia - non l'Italia - è il secondo Paese di riferimento per Stellantis dopo gli Usa; quindi promette ai francesi molte più assunzioni rispetto a quelle italiane Prima l’annuncio, inedito e difficilmente digeribile, della chiusura temporanea dello stabilimento di Poissy sul cui futuro si addensano nubi sempre più temporalesche. Quindi lo sbandieramento in pompa magna di un piano da 13 miliardi da destinare esclusivamente agli Usa.
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Antonio Filosa, amministratore delegato di Stellantis, ha deciso di dire apertamente ciò che molti nel settore pensano ma pochi hanno il coraggio di ammettere: l’industria non è pronta a una rivoluzione così rapida. In un’intervista a TF1, Filosa ha chiesto di spostare al 2045 il divieto di vendita di auto con motori a combustione, oggi fissato per il 2035. “Se non viene rivista, questa normativa danneggerà l’industria, i consumatori e i posti di lavoro”…
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Il ceo di Stellantis, Antonio Filosa, promette e prende tempo sul futuro produttivo del gruppo in Italia e, come contentino, annuncia 400 assunzioni a Mirafiori dove sta per partire la linea della nuova Fiat 500 ibrida. Ma la doccia gelata arriva in queste ore allorché il top manager di origini partenopee pone gli interessi francesi subito dopo quelli degli Stati Uniti. E l'Italia? Resta a guardare.
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Gianmarco Giorda, direttore generale dell'Anfia (l'associazione dei produttori italiani dell'automotive), ieri la Ue ha confermato che un fine anno potrebbe rivedere il blocco per le motorizzazioni endotermiche al 2035, «ispirandosi ai principi di neutralità tecnologica» . Intanto è massima la confusione sui modelli da scegliere. «Seguire un approccio tecnologicamente neutro significa lasciare spazio, prima di tutto nel processo di…
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Il futuro della mobilità europea è a un bivio cruciale: la Commissione Europea si prepara a rivedere la strategia sulla transizione automobilistica, affrontando uno dei temi più dibattuti e divisivi degli ultimi anni. La discussione ruota attorno a quattro assi portanti: il destino delle auto a combustione, la definizione di una politica industriale sulle batterie, la semplificazione delle normative e l’introduzione di incentivi per l’elettrico aziendale.
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L’Europa rischia di perdere la corsa dell’automotive. È l’allarme lanciato dall’amministratore delegato di Stellantis, Antonio Filosa, che in occasione del 4° Automotive Industry Day organizzato dalla Pfa francese a Parigi, ha di nuovo criticato duramente l’attuale quadro normativo europeo e le politiche comunitarie sulle auto a zero emissioni. Stellantis investirà di più in Ue se cambiano le regole «Le normative Ue sono…
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Dopo settimane di tensione, con l’accusa dei sindacati francesi di accentrare le attività tra Stati Uniti e Italia, Stellantis rilancia in Francia, «il Paese in cui Stellantis ha investito di più». Il gruppo dell’auto guidato da Antonio Filosa investirà 2 miliardi di euro in Francia quest’anno, e l’annuncio è arrivato dallo stesso amministratore delegato in un incorntro con i rappresentanti sindacali delle cinque…
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