La testata tedesca AMuS riporta che, dopo l'evidente malcontento del paddock, l'ala posteriore della McLaren è stata dichiarata illegale. Le conseguenze Il team di Woking sarà costretto a modificare tale specifica per far in modo che non si venga più a creare quell'effetto di "mini DRS" che abbiamo visto a Baku. Il componente utilizzato in Azerbaigian, infatti, aveva la capacità di flettere leggermente alle estremità dell'elemento superiore, così da avere uno "slot gap" (ovvero una…
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Arriva un nuovo capitolo della saga sulla flessiblità dell'ala posteriore a basso carico della McLaren MCL38 di Lando Norris e Oscar Piastri. Secondo quanto riporta Motorsport.com, la FIA avrebbe chiesto alla scuderia di Woking di apportare modifiche al componente della discordia. Nelle mmagini della MCL38 in movimento a Baku, si notava una rotazione all'indietro di parte dell'ala, una soluzione che altri concorrenti hanno soprannominato "mini DRS".
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La McLaren ha sempre superato i test statici per valutare la flessibilità delle ali. Tanto basta per definirla in regola. Tuttavia, la flessibilità dinamica solleva polemiche e attende interventi della FIA
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Sport ora per ora "Sono state giornate piacevoli per me dopo la vittoria in Azerbaigian. Ma non abbiamo festeggiato troppo. La testa è andata subito testa a Singapore, dove arriviamo con una bella iniezione di fiducia su una pista che dovrebbe andare bene per noi". Così Oscar Piastri in conferenza stampa a Singapore. "Riuscire a vincere a Baku, dove la Ferrari era molto competitiva - ha detto ancora l'australiano della McLaren - ci dà molta fiducia.
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