Ibrido è bello. Ne siamo sicuri…"

Secondo l’Agenzia europea per l’ambiente, in un’automobile ibrida, la propulsione endotermica su strada viene utilizzata più di quella elettrica: le emissioni di Co2 sono quasi cinque volte il valore dichiarato nei test ufficiali di immatricolazione. Anche quando guidate in modalità completamente elettrica, le ibride consumano in media 3 litri di benzina ogni 100 km in quanto non sono abbastanza potenti per mantenere velocità… Leggi

Nuove direttive da Bruxelles, cambia il futuro dei motori più amati dagli automobilisti: ecco che cosa sta succedendo. Il futuro dell’industria dei motori continua ad essere oggetto di feroce dibattito. Da un lato l’esigenza di tutelare l’ambiente,e limitare quanto prima i danni creati dall’inquinamento nel corso dei decenni con uno stile di vita più sostenibile e a minore impatto sul nostro ecosistema mette sulla carta d’accordo tutti. Leggi

I target dell’Unione Europea per la riduzione delle emissioni di CO2 di auto e furgoni entro il 2030 e il 2035 non sono raggiungibili né realistici, con il rischio che sfuggano alla portata del settore. Lo ha ribadito con forza l’Associazione dei Costruttori Europei di Automobili (ACEA), chiedendo a Bruxelles un approccio normativo più intelligente e flessibile per la transizione ecologica. Secondo l’ACEA il ritmo attuale di crescita del mercato dei veicoli elettrici è drammaticamente insufficiente. Leggi

Una proposta destinata a far discutere: introdurre un “obbligo di ricarica” per le ibride plug-in, così da incentivarne un uso realmente sostenibile Nato e cresciuto a Lucca, laureato in Giurisprudenza a Pisa, sono riuscito a conciliare le due travolgenti passioni per auto e scrittura. Una grande fortuna. La Germania torna a dettare l’agenda. Stavolta a far discutere non è un emendamento o una deroga, ma una proposta che tocca il cuore stesso della transizione: un “obbligo di… Leggi

SOLUZIONE PONTE Molti considerano le auto ibride plug-in come un buon passo intermedio tra la mobilità tradizionale e l’era elettrica. In una situazione ideale, chi non ha troppa strada da fare ogni giorno, viaggia sempre in elettrico, ricaricando la batteria di notte. Nel momento in cui invece deve fare viaggi lunghi, ha la certezza di poter contare sul serbatoio della benzina: niente ansie da autonomia o lunghe soste alle colonnine per le ricariche, ci si ferma al distributore e si riparte nel giro di cinque minuti. Leggi

Nel panorama della mobilità sostenibile, le PHEV si trovano oggi al centro di un acceso dibattito. Le recenti dichiarazioni provenienti dall’industria automobilistica tedesca mettono in luce la necessità di ripensare l’utilizzo e la reale efficacia delle auto ibride plug-in come soluzione ecologica. Una proposta radicale è stata lanciata per garantire che questi veicoli siano effettivamente utilizzati secondo la loro filosofia costruttiva, puntando a una mobilità più pulita e responsabile. Leggi

Alla vigilia dei nuovi colloqui di Bruxelles sullo stop alla vendita di auto termiche dal 2035, i costruttori tedeschi lanciano una proposta destinata a far discutere. Hildegard Müller, presidente dell’associazione VDA, ha ipotizzato un “obbligo di ricarica” per le ibride plug-in, ovvero la necessità di rifornire periodicamente la batteria, pena la riduzione automatica della potenza del motore. Una misura che resta solo un’idea, ma che potrebbe trasformarsi in… Leggi

La mobilità sostenibile europea si trova di fronte a una possibile svolta radicale: una proposta avanzata dall’associazione dei costruttori tedeschi mira a modificare in profondità il modo in cui vengono utilizzati i plug-in hybrid. Si tratta di un’iniziativa che potrebbe cambiare non solo le abitudini degli automobilisti, ma anche il panorama normativo e tecnologico del settore auto in Europa, spingendo verso una transizione più efficace e consapevole verso la mobilità a basse… Leggi

In vista dei colloqui di Bruxelles sullo stop alla vendita di auto termiche nel 2035, Hildegard Müller (presidente dell’associazione dei costruttori tedeschi Vda) lancia quella che per ora è una “boutade”: “In futuro, le ibride plug-in potrebbero essere progettate in modo tale che la ricarica regolare sia obbligatoria”. Stando alla generica proposta, entro una distanza definita il guidatore dovrà fare il pieno di elettroni: viceversa, se… Leggi