– Lewis Hamilton pronto a entrare nel magico mondo della Moto gp. Da tempo il campione inglese, che il prossimo anno guiderà una Ferrari al fianco di Charles Leclerc, vorrebbe entrare nel motomondiale con un team di sua proprietà, anche per dare un segnale in termini di uguaglianza e parità visto che il motorsport è un mondo comandato e guidato da bianchi, così la recente crisi di KTM può aprire una possibilità immediata.
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Red Bull, KTM e la testata giornalistica SpeedWeek sono da sempre quasi una cosa sola e non fa strano se, dopo che la stampa di mezzo mondo ha inseguito il responsabile del racing di KTM, Pit Beirer, per avere qualche dichiarazione, a riuscirci siano stati proprio quelli di SpeedWeek. Poche parole da parte dell’ex campione di cross austriaco per ribadire che il marchio resterà nelle…
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“Siamo qui per restare”. Si intitola così il video che KTM ha pubblicato sulla sua pagina Youtube e che in queste ore sta facendo il giro delle redazioni di mezzo mondo e non solo. Perché la trovata di comunicazione della casa austriaca stride decisamente tanto con le voci che circolano e con il clima di oggettiva preoccupazione che si respira in vista del prossimo 25 febbraio, quando il tribunale…
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Tra i provvedimenti presi in seguito all'autogestione controllata di KTM, il curatore fallimentare ha anche inserito l'uscita dalla MotoGP della casa austriaca: incertissimo dunque il futuro per il team Factory per la squadra satellite Tech3 e per i piloti Pedro Acosta, Enea Bastianini, Brad Binder e Maverick Vinales.
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Il tribunale austriaco di Ried im Innkreis, che ha la competenza sul caso KTM (l'azienda motociclistica che sta attraversando una fase di profonda crisi), ha messo in vendita alcuni dei gioielli di famiglia. Nella fattispecie, il curatore dell'azienda Peter Erich Vogl ha disposto la vendita del 50,1 delle azioni di MV Agusta. Si tratta di un passaggio tecnicamente prevedibile in una situazione come quella che sta vivendo KTM (il cui obiettivo è trasformare i propri beni, comprese le partecipazioni in altre società, in…
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Due miliardi di euro di passivo. Il valore delle azioni sceso del 60% in meno di 6 mesi. Centomila motociclette e trentamila bici elettriche che si impolverano nei magazzini, invendute. L’austriaca Ktm, più grande produttore di moto d’Europa, protagonista nelle due ruote - 11 titoli mondiali e 150 vittorie, più 246 podi in varie discipline, solo nel 2024 -, è sull’orlo della rovina. L’azienda ha …
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Nuovi investitori? Tenutasi la scorsa settimana presso il tribunale regionale di Ried im Innkreis, nell'Alta Austria, l'assemblea dei creditori apre nuove ipotesi per il futuro di KTM. Da quanto è emerso, sembra infatti che ci siano tre soggetti interessati ad investire nell’azienda e ad aiutarla a risanare una parte del deficit: 700 milioni di euro sull’1,5 miliardi di debito. Tra questi (è l’unico nome emerso per ora) niente meno che Bajaj, colosso indiano che già detiene il 49,9% di Pierer Mobility e che…
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La crisi KTM è esplosa al termine di una stagione che per il costruttore austriaco non è stata particolarmente esaltante. Sono arrivati 6 podi, grazie soprattutto al talento di Pedro Acosta, ma nessuna vittoria e il bilancio si fa più amaro, ora che l'avventura in MotoGP è a rischio (se non nel 2025, sul medio-lungo periodo). Guardando indietro, gli investimenti del colosso di Mattighofen hanno fruttato pochino: 7 vittorie in 8 anni e un paio di piazzamenti al secondo posto in campionato, molto lontano però da…
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La difficile situazione aziendale del Gruppo Pierer Mobility potrebbe impattare sulla partecipazione di Ktm nelle classi del Motomondiale, come riportato in un documento pubblicato venerdì 20 dicembre dopo la prima udienza dell'Associazione dei creditori. Ecco la fotografia della situazione ad oggi La complicatissima situazione aziendale del Gruppo Pierer Mobility potrebbe, il condizionale è d’obbligo, impattare sulla presenza di Ktm nelle classi del Motomondiale, dove corre sia in MotoGP che in Moto2 e Moto3
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“KTM rimane fermamente impegnata nel motorsport. Ribadiamo la nostra dichiarazione per il 2025: continueremo a gareggiare in MotoGP”. Parole importanti per la Casa di Mattighofen che è sempre più nell’occhio del ciclone dopo il clamoroso “crack” economico che ha scosso, e non poco, il colosso austriaco. Un messaggio forte proprio nel momento in cui i creditori spingevano per una immediata dismissione di KTM dal motorsport.
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Inutile girarci intorno, partiamo subito dalla notizia che più ha fatto rumore: KTM si sarebbe dichiarata disponibile a cancellare il programma agonistico in Moto2 e Moto3. Non quello in MotoGP. Ci sentiamo un po’ cinici di fronte alle centinaia di persone che stanno per perdere il lavoro, iniziando un pezzo come questo parlando della sparizione di KTM da due serie mondiali della velocità. Però è una notizia, e come tale va trattata.
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Dal 29 novembre scorso, da quando, cioè, il gruppo Pierer Mobility, ha presentato una richiesta di procedura di risanamento con autogestione, attorno alla crisi KTM ha preso forma una nebulosa di notizie e di rumors, tra il catastrofico e il verosimile, come spesso accade nelle complesse vicende finanziarie che coinvolgono realtà di primissimo piano. Rispetto al contesto, Moto.it ha cercato di assumere un atteggiamento…
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