YAMAHA R9: CICLISTICA La nuova Yamaha R9 ha un telaio deltabox in alluminio sviluppato ad hoc: applicando spessori, forme e anche nuovi fori specifici, i tecnici Yamaha hanno voluto bilanciare rigidità e flessibilità, per offrire al pilota un feedback elevato e un comfort di guida superiore. Il peso del telaio di soli 9,7 kg lo rende il telaio più leggero mai utilizzato per un modello Yamaha Supersport.
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Se per vedere la nuova Ducati in Supersport occorrerà attendere ancora parecchio tempo, per Yamaha è arrivato il momento di tornare a puntare in alto nella classe intermedia affacciandosi finalmente tra le “Next Generation” di maggior cubatura. La Casa giapponese ha infatti presentato la nuova R9 che dalla prossima annata scenderà in pista prendendo il posto dell'iconica R6, moto ormai superata pur avendo scritto pagine indelebili nella storia della categoria .
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Ormai non è più un secreto, la Yamaha R9 sta per arrivare e sostituirà la YZF-R6 sia nel listino che nelle competizioni, la nuova tre cilindri di Iwata avrà il compito di non far rimpiangere l’ultima seicento. Era l’autunno del 1998 quando Yamaha tolse i veli alla Yamaha YZF-R6, una moto rivoluzionaria per il settore delle Supersport che fino a quel momento era comandato da sportive con finalità più turistiche come la Yamaha YZF 600 Thundercat e la Honda CBR 600 F
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