L’ex Presidente della Ferrari, Sergio Marchionne, aveva una idea ben precisa per il rilancio dei marchi oggi rientranti in Stellantis Una intuizione di Sergio Marchionne potrebbe concretizzarsi nell’industria 2.0 dell’Automotive. Il mercato attuale è caratterizzato da una presenza massiccia di SUV, molto richiesti anche dai clienti italiani, che sta plafonando brand con una storia legata alla sportività nuda e cruda.
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È ufficiale, Stellantis non venderà Maserati. Dopo le insistenti voci che nel corso dei giorni scorsi hanno animato e acceso dibatti sulla possibile cessione di Maserati da parte del Gruppo Stellantis, arriva puntuale la smentita di Carlos Tavares. Il CEO del Gruppo automobilistico ha dichiarato che: “Stellantis non intenzione di vendere il marchio del Tridente, così come non ha intenzione di aggregare Maserati ad altri gruppi italiani del lusso”.
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Le dichiarazioni di John Elkann attraverso la voce di Carlos Tavares hanno spento le dicerie (e gli entusiasmi) di un possibile passaggio sotto il tetto di Ferrari del marchio Maserati, in profonda crisi di modelli, vendite e redditività. A nostro parere le bocce non sono ancora del tutto ferme, ma si vedrà. Ma l'episodio ci ha fatto tornare alla mente un passato glorioso della Maserati, gli inizi degli anni 2000, quando a listino c'erano modelli come la Quattroporte…
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Stellantis si prepara a mollare pure Maserati? Dopo i pessimi risultati del primo semestre del 2024, Stellantis fa sapere che potrebbe valutare la vendita in Maserati "a un certo punto in futuro". L'azienda, intanto, sta smantellando l'Innovation Lab di Modena. I numeri, le dichiarazioni, gli scenari e le critiche di Calenda. A seguito dei risultati negativi di Maserati in termini di vendite e perdite nel primo semestre di quest’anno, la direttrice finanziaria di Stellantis – il gruppo che possiede il marchio…
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Siamo davanti a tempi maturi per la creazione di un’idea che sembrava folle diversi anni fa e che oggi sembra quasi credibile visto l’andamento del mercato? Sono trascorsi quasi esattamente 10 anni dal settembre del 2014, momento in cui il compianto manager Sergio Marchionne annunciava la creazione di un polo del lusso all’interno della ormai defunta FCA. Un progetto senza dubbio ambizioso ma dedicato a un segmento e con il supporto reciproco di tre grandi case con grandi…
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Stellantis in una nota ufficiale ha dichiarato che non ha intenzione di cedere Maserati. Secondo la comunicazione del Gruppo verrebbe meno la ventilata entrata di Maserati in Ferrari. Il comunicato del colosso franco-italo-americano non lascia dubbi. “Stellantis non ha intenzione di vendere il marchio del Tridente, così come non ha intenzione di aggregare Maserati ad altri gruppi italiani del lusso.
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Stellantis crede nella Maserati: è questo, in estrema sintesi il significato di un comunicato che il gruppo ha diffuso alla stampa internazionale. Per questo “non ha intenzione di vendere il marchio del tridente, così come non ha intenzione di aggregare Maserati ad altri gruppi italiani del lusso”. Stellantis spegne così sul nascere le voci di una possibile cessione (qui la news), ribadendo l’impegno della Maserati “come unico marchio di lusso dei 14 marchi Stellantis”.
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MODENA. Sul futuro di Maserati è botta e risposta tra il sindacato e Carlos Tavares, amministratore delegato e direttore generale di Stellantis, che nega di voler vendere il Tridente - possibile, secondo Natalie Knight, direttrice finanziaria del Gruppo - e di dare vita al “polo del lusso” con Ferrari. «Lungi dall’avere intenzione di scorporare in qualche modo Maserati da Stellantis, credo e confido che i nostri team altamente qualificati e motivati, insieme allo spirito costruttivo dei nostri…
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"Se non guadagnano, li chiuderemo", ha dichiarato in un’incontro Carlo Tavares , CEO di Stellantis, parlando dei brand che non sono profittevoli del Gruppo in occasione del commento dei deludenti risultati del primo semestre con l’utile operativo che è sceso di quasi il 40% a 8,46 miliardi di euro. Tra i brand che sono finiti sotto la lente d’ingrandimento c’è anche uno dei marchi più storici dell’automobilismo italiano e mondiale, ovvero Maserati
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Alta tensione tra l’amministratore delegato di Stellantis, Carlos Tavares, e i sindacati sul futuro di Maserati. Ad appiccare il fuoco è stato il leader della Uilm, Rocco Palombella, con un appello scritto al presidente John Elkann affinché salvi la casa del Tridente. Un “marchio italiano iconico nel mondo che sta attraversando un momento drammatico”. Nella sua missiva Palombella, dopo aver riassunto la crescita ottenuta nel 2010 in poi, quindi in piena era Sergio Marchionne, ha stigmatizzato l’attuale…
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Le dichiarazioni rilasciate nei giorni scorsi da Carlos Tavares, il CEO di Stellantis sulla possibilità di dismettere o vendere i marchi meno redditizi, soprattutto alla luce dei deludenti risultati del gruppo nel primo semestre 2024, avevano creato allarme attorno Maserati, che sta vivendo una profonda crisi di vendite. Il Tridente sembrava infatti il brand più sacrificabile tra i 14 di proprietà Stellantis (15 considerando Leapmotor) e già si parlava di una possibile cessione alla Ferrari
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Una lettera firmata Rocco Palombella, segretario generale dell’Unione italiana Lavoratori Metalmeccanici (UILM), diretta a John Elkann per chiedere due cose: l’uscita di Maserati da Stellantis e la nascita di un polo del lusso Ferrari-Maserati “per valorizzare le rispettive caratteristiche qualitative e di mercato e per salvaguardare tutti i posti di lavoro e un settore così strategico per la nostra economia”.
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Stellantis ha confermato che non venderà Maserati né la unirà ad altri gruppi di lusso italiani, ribadendo il suo impegno per il futuro del marchio. Nonostante le voci si stiano facendo sempre più insistenti, Maserati sta transitando verso l’elettrificazione con il programma Folgore BEV e sta preparando i successori dei modelli Maserati Quattroporte e Maserati Levante, non prima del 2028. La missione del Tridente è innovare la mobilità di lusso, espandendo la sua presenza globale e…
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Voci rientrate. Nel corso delle ultime settimane è apparso in bilico il futuro del marchio Maserati, dopo le grosse difficoltà commerciali. L’azienda italiana, storica produttrice di auto di lusso, è una delle realtà più in sofferenza dell’intero gruppo Stellantis. Lo scarso successo riscosso dagli ultimi ingressi nella gamma avevano alimentato le indiscrezioni circa una cessione del marchio a Ferrari, mai smentite dalla holding
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Tutti pronti a celebrare un possibile ritorno di Maserati in Ferrari, sempre che non fosse la Cina la sua destinazione finale, ma alla fine arriva la smentita. Nonostante Carlos Tavares, CEO del Gruppo Stellantis debba maneggiare e rendere profittevoli ben 14 marchi, il Gruppo franco-italiano ha smentito la possibilità che la casa del Tridente venga venduta. Se questo genere di comunicazione celi o meno operazioni ben diverse da quelle dichiarate, lo scopriremo soltanto nei prossimi mesi.
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Su queste indiscrezioni, Stellantis è intervenuta sottolineando che non c'è alcun piano per cedere Maserati. Il Gruppo va dunque a ribadire quanto espresso alcuni mesi fa e cioè che Maserati sarebbe rimasto uno dei marchi di Stellantis anche in futuro. I risultati non certo brillanti del Gruppo Stellantis del primo semestre del 2024 ed alcune dichiarazioni dei suoi principali manager avevano nuovamente alimentato le voci sulla possibilità che il Gruppo automobilistico potesse decidere di cedere Maserati .
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«Salvate il marchio Maserati! La soluzione? L'uscita del Tridente da Stellantis e la creazione del polo italiano del lusso con Ferrari». È l'appello che Rocco Palombella, leader della Uilm, rivolge a John Elkann, presidente sia del gruppo guidato da Carlos Tavares sia del Cavallino. A preoccupare Palombella (e gli altri sindacati) è il momento nero che la Casa modenese sta attraverso e, soprattutto, le recenti dichiarazioni della cfo di Stellantis, Natalie Knight: «Potrebbe esserci una valutazione in futuro su…
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Ultim'ora news 31 luglio ore 12 Stellantis smentisce le recenti indiscrezioni riguardanti una possibile vendita del marchio Maserati o la sua aggregazione con altri gruppi italiani del lusso. Il gruppo automobilistico ha sottolineato anzi «l'impegno incondizionato per il brillante futuro di Maserati come unico marchio di lusso dei 14 marchi Stellantis», chiarendo che «non ha intenzione di vendere il marchio del Tridente, così come non ha…
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«Stellantis non ha intenzione di vendere il marchio del Tridente, così come non ha intenzione di aggregare Maserati ad altri gruppi italiani del lusso. Stellantis ribadisce l’impegno incondizionato per il brillante futuro di Maserati come unico marchio di lusso dei 14 Brand del Gruppo. Maserati è in una fase di transizione verso l’elettrificazione con il programma Folgore BEV che sarà completato da versioni ibride per la Granturismo e la Grecale, mentre confermiamo che sono in preparazione anche i…
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La forza del Cavallino. D’altro canto che il Cavallino Rampante sia l’opzione migliore in assoluto lo dicono la storia e i numeri. La Ferrari ha gestito il Tridente per un decennio, per la precisione dal 1997, quando ne acquista il 50% dalla Fiat. È sotto gli uomini della Rossa, allora guidati da Luca Cordero di Montezemolo, che la Maserati rinasce. Nel 1998 arriva sul mercato la 3200 GT, quattro anni dopo debuttano la Coupé e la Sypder e nel 2003 è la volta della Quattroporte
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INSERITO DA: Orienta spa – IL GIORNO: 09/07/2024 SETTORE: Personale Operaio SEDE DI LAVORO: Perugia Orienta spa ricerca per nota azienda del territorio settore metalmeccanico: OPERAIO-A METALMECCANICO-A. Requisiti richiesti: Diploma indirizzo meccanico; Conoscenza e dimestichezza nell’utilizzo dei principali strumenti di officina; Precisione e propensione al lavoro di squadra; Disponibilità immediata.
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