Ferrari Amalfi, la nuova elegante sportiva che porta 640 cavalli sulle strade dal 2026

Progettata dal Centro Stile Ferrari, guidato da Flavio Manzoni, la carrozzeria di Amalfi appare come un’unica scultura di velocità. Il muso si ispira al concetto di ’shark nose’, ma con un design più armonico rispetto alla Roma. La coda è rastremata e grintosa. I fari sono sottili, integrati in una linea continua, con uno spoiler mobile attivo a tre posizioni che rimane a filo carrozzeria, emergendo solo quando serve deportanza Leggi

Di Gianluca Sepe Un viaggio tutto italiano con il V8 nelle orecchie, il Cavallino sul muso e l’eleganza che solo le matite più fini di Maranello sanno racchiudere nelle forme di una berlinetta 2+. Ferrari Amalfi è questo e tanto altro, perché raccoglie sì l’eredità della Roma, raffinata sportiva che si è fatta largo oltre 5 anni fa nella gamma del marchio modenese lasciando subito il segno ma lo fa evolvendone anche i contatti e rendendoli ove possibile ancor più contemporanei. Leggi

Maranello ha appena alzato il sipario su una delle novità più attese dell'anno. La Ferrari Amalfi è esattamente ciò che gli appassionati del Cavallino Rampante sognavano: una berlinetta 2+2 con motore V8 biturbo centrale-anteriore capace di coniugare prestazioni da brivido e un'eleganza che toglie il fiato. La nuova arrivata prende il posto della Roma nella gamma Ferrari, ma lo fa alzando l'asticella in ogni singolo aspetto. Leggi

Oltre il muro. Della pioggia battente e implacabile che si rovescia sulla, solitamente, mite Algarve. Oltre il muro della tecnologia e dell’ingegneria, che accompagnano la prova di guida, sulle strade nei dintorni di Faro, della nuova Ferrari Amalfi. Tocca partire con il Manettino sula posizione «wet» e rimanerci spesso, tanto inzuppato è il fondo che abbiamo incontrato nella galoppata della nuova creatura di Maranello Leggi

Profonda evoluzione della Ferrari Roma, la Amalfi ha un design rinnovato (ma sempre molto elegante) e 20 CV in più. Relativamente leggera e con un V8 che è un gioiello, sa entusiasmare, senza rinunciare a buone doti di comfort. Le sviste? Poche… Qui per saperne di più. Leggi

Al volante della nuova elegante sportiva del Cavallino che ha preso il posto della Roma nella gamma di Maranello. Sotto il cofano il V8 che ora arriva ad erogare 640 CV, arriverà su strada nel 2026 con prezzo a partire da 240.000 euro Coniugare eleganza, versatilità e prestazioni in un perfetto equilibrio all’insegna come sempre del piacere di guida. Ferrari Amalfi prosegue nel solco tracciato dalla Roma, in una dimensione nella quale il fun to drive può convivere con l’esperienza quotidiana. Leggi

Ferrari Amalfi, il video della prova della berlinetta da 640 cv di Giulia Paganoni e Alfonso Rizzo 19 dicembre 2025 Siamo stati a Faro per provare su strada la nuova nata della casa di Maranello che prendere l’eredità lasciata dalla Roma. L’arrivo sul mercato è previsto per i primi mesi del 2026 a un prezzo di listino che parte da 240mila euro. Leggi

Se Roma e Amalfi distano solo 300 km, la distanza tra le coupé di Maranello che ne riprendono i nomi è molto più ampia, sebbene la seconda sia l'evoluzione della prima. Della Roma la Amalfi mantiene solo il 40% dei componenti e le proporzioni della carrozzeria, mentre lo stile è più minimalista ed elegante. Dire se una sia più bella dell'altra è solo questione di gusti e comunque la Roma rimane in produzione nella variante Spider che, del resto, è sul mercato solo dal 2023. Leggi

La Ferrari Amalfi è la nuova interpretazione del concetto di Gran Turismo V8 secondo Maranello. Non un semplice restyling della Roma, ma un progetto completamente ripensato, che introduce un linguaggio formale più moderno, un abitacolo tecnologicamente avanzato e una meccanica profondamente evoluta. Una 2+ elegante nelle forme e ancor più coinvolgente nella guida, pensata per soddisfare un pubblico che vuole vivere la sportività Ferrari ogni giorno, senza rinunciare a comfort, praticità e stile. Leggi

Ferrari Amalfi, la nuova GT di Maranello, sostituisce la Roma con un design più pulito che nasconde maggiore potenza dal V8 biturbo 3.9 litri portato a 640 Cv e 760 Nm di coppia. Garantisce un'esperienza di guida al top in ogni condizione di utilizzo grazie alla forbice più larga tra le varie mappature: rispetto alla Roma è più morbida in Wet e Comfort, più precisa ed incisiva in Sport e Race. Rispetto al modello che sostituisce, cambia la frenata con la tecnologia brake-by-wire ed il retrotreno… Leggi

Un po’ di più di un restyling A cinque anni dal debutto, la Roma lascia il posto alla Ferrari Amalfi. Il nuovo nome non definisce un modello completamente diverso, ma l’aggiornamento è sostanzioso (oltre il 40% delle componenti è stato rivisto) e coinvolge un po’ tutte le caratteristiche della coupé del Cavallino, mossa da un V8 anteriore che muove le ruote posteriori senza l’aiuto di alcun sistema ibrido. Leggi

FARO – Un nuovo abito, più elegante, raffinato e moderno, per la berlinetta 2+ del Cavallino. Sempre lo stesso cuore, seppur più potente. Da Roma ad Amalfi, il viaggio di Ferrari alla ricerca del perfetto piacere di guida continua e lo fa evolvendo i concetti di una vettura che ha lasciato il segno nella gamma di Maranello, sostituendola appunto con un erede che non se ne discosta troppo ma ne cambia comunque i connotati portando un carattere più attuale e andando incontro anche alle… Leggi

Lusso ed eleganza in formato Granturismo, nel nome di Ferrari Amalfi. L'ultima novità di Maranello raccoglie il testimone dalla Ferrari Roma per allungare la dinastia delle Gt a motore anteriore-centrale con abitacolo 2+, iniziata nel 2008 con la California e proseguita con la Portofino e con la Roma, ancora a listino con la variante Spider. L'evoluzione passa per la continuità espressa dal design della Amalfi, dove le linee più pulite del frontale evocano una maggiore potenza rispetto alla Roma, più… Leggi

La Ferrari Amalfi è la Ferrari meno potente nell'attuale listino del cavallino rampante. Ed è anche la meno cara. Quanto dev'essere potente, dunque, una Ferrari... quanto deve costare, quanto dev'essere veloce per essere considerata una "vera" Ferrari? È quello che mi sono chiesto prima di provare la Ferrari Amalfi, il modello che sostituisce la Ferrari Roma ereditandone l'impostazione da gran turismo 2+2, con un motore V8 anteriore non ibrido abbinato alla trazione posteriore e con delle… Leggi

Elegante, sinuosa e con l'animo da supercar all'occorrenza. La nuova GT 2+ di Maranello conquista dentro, fuori e al volante, spinta dal celebre V8 biturbo della famiglia F154, senza alcuna elettrificazione. Più sofisticata da guidare, più confortevole e più tecnologica anche dentro. Leggi

Lasciando stare la questione dei prezzi, che ormai da diversi anni hanno reso le Ferrari accessibili soltanto ai ricchi veri, concentriamoci sulla Amalfi, che è una evoluzione della Roma, con cui condivide il 40% dei componenti. Non mi soffermo più di tanto sulle questioni stilistiche, sia perché rientrano nel gusto personale sia perché le due auto hanno le stesse misure e proporzioni, mentre differiscono nel frontale e nel posteriore. Leggi

Un V8 evoluto Come la Roma, la Amalfi parte dal V8 biturbo di 3.9 litri della famiglia F154, qui affinato in diversi dettagli per migliorare prestazioni ed efficienza. La potenza sale a 640 CV a 7.500 giri/min grazie a una maggior pressione di sovralimentazione. Un motore che ha conquistato quattro “Engine of the Year” consecutivi (2016-2019) e che continua a distinguersi per l’equilibrio tra fruibilità e spinta ai regimi alti. Leggi

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