Avanti tutta con la “strategia del Turbo”. Per l’esattezza, Turbo 100. Che sono poi i cavalli a disposizione della nuova variante della Panda che arriva in coda alla Ypsilon Turbo 100 e anticipa le stesse versioni presto disponibili anche su Pegeot 208 e 2008. Ebbene sì, Stellantis sembra andare contro correte: nel bel mezzo dell’elettrificazione a tutti i costi, infatti, sfodera modelli che, se da una parte potrebbero sembrare “anacronistici” (i più “green” potrebbero…
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Approfondimenti:
Ufficio Stampa Stellantis Tre motivi che spiegano il successo della Fiat Panda L’ultima arrivata della famiglia Fiat è la più vicina al mondo Stellantis. Un B-SUV che porta in dote tutte le tecnologie più moderne, un’estetica aggiornata, ma con una filosofia che parla italiano, fatta di semplicità, prezzo aggressivo e pochi fronzoli. Ecco le ragioni per scegliere Fiat Panda. Indice Economica Pratica Semplice Economica Partiamo dal dato che, nella maggior parte dei casi, fa la differenza al momento dell’acquisto: il…
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I numeri dicono che quando parli di Fiat ci sono due nomi su tutti: Panda e 500. La prima si è divisa in due branche: Pandina, che continua a essere un successo, e Panda che si sta facendo largo a suon di immatricolazioni. Fiat viene ora incontro a un paio di richieste dei clienti: un motore benzina tradizionale, semplice da gestire anche se complesso nella sua costruzione, col doppio albero a camme in testa, turbo a geometria variabile e ciclo Miller per abbattere i consumi.
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Tanto spazio, ok comfort e guida Inconfondibile, nelle forme squadrate ricorda la prima Panda, quella del 1980, ma è tutta nuova. E ha un prezzo interessante. Senza spendere troppo, ci si porta a casa una crossover lunga solo quattro metri ma spaziosa, ibrida leggera e automatica. Sono di serie il “clima” automatico, il navigatore e la ricarica wireless dei telefonini; non li ha la versione Icon (intermedia, meno cara), che mantiene il valido sistema multimediale con Android Auto e Apple CarPlay senza cavo, sostituito…
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