Le auto cinesi stanno ottenendo un successo enorme in giro per il mondo, ed oggi proveremo a capire qual è il loro segreto. Di mezzo non c’è solo il prezzo. Il mercato delle quattro ruote vive anni difficili, nei quali la Cina è riuscita ad inserirsi nel migliore dei modi. Le vetture del paese del Dragone stanno ottenendo un successo clamoroso, ed hanno alcuni punti di forza rispetto ai modelli che arrivano dagli altri stati globali.
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Negli ultimi quattro anni sul mercato italiano hanno debuttato 18 brand ed entro il 2028 ne arriveranno altri 9. In gran parte sono cinesi (l’ultimo è il big Xiaomi). La sfida è aperta. Tra le grandi sfide che l’industria dell’auto italiana ed europea si trova ad affrontare c’è l’arrivo o il consolidamento di nuovi marchi sul mercato, in grandissima parte cinesi. L’ultimo annuncio è di Xiaomi, che ha confermato lo sbarco nel Vecchio continente con i suoi primi modelli già nel 2027.
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L’industria cinese dell’auto elettrica sembra pronta a conquistare il mondo. Ma c’è un aspetto che, tanto in Europa quanto negli Stati Uniti, viene spesso sopravvalutato: quello dei prezzi. I motivi sono diversi. In Cina i listini sono crollati a causa di una guerra civile commerciale divenuta ormai insostenibile. Da noi ci sono anche standard di sicurezza più severi, con conseguenti rincari. Basti pensare alla BYD Seagull, venduta in Italia col nome Dolphin Surf a poco meno di 20.000 euro, contro…
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La tensione tra Europa e Cina nel settore automobilistico si è trasformata in una vera e propria guerra commerciale, con ripercussioni immediate e profonde sul mercato delle auto importate di lusso. La risposta di Pechino alle restrizioni europee sulle auto elettriche è arrivata in tempi rapidissimi, con una mossa che ha colpito il cuore dei marchi premium europei. A partire dallo scorso mese, la tassa Cina sulle vetture di alta gamma ha subito una modifica significativa: la soglia per…
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Dopo lo stop europeo ai bonus per i modelli “Made in China”, Pechino risponde con una tassa che avrà effetti negativi in Europa. Risultato: i sogni a quattro ruote di Porsche, BMW e Mercedes costeranno (ancora) di più ai clienti cinesi, con il rischio di diventare un vezzo per pochi irriducibili disposti a pagare la differenza. Fino a ieri, la tassa del 10% colpiva solo i modelli venduti a più di 1,3 milioni di yuan (circa 155.000 euro).
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Ad aprile 2025 è accaduto qualcosa che sembrava impossibile appena due anni fa: BYD ha superato Tesla nella vendita di auto elettriche in Europa. Con 7.231 veicoli immatricolati nel mese, la casa cinese ha buttato giù dal podio il brand di Elon Musk, fermo a 7.165 unità. Una differenza minima, si dirà, ma dal significato enorme. È il primo sorpasso cinese nel Vecchio Continente, la cui industria auto è stata gettata dai regolatori comunitari anima e corpo nella nuova mobilità.
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