Pur in assenza di incentivi all’acquisto e di interventi regolatori straordinari, nel 2025 la forbice di prezzo tra vetture elettriche (BEV) e a combustione si è assottigliata sul mercato automobilistico tedesco. L'analisi del Center Automotive Research di Bochum diffusa da Dpa sottolinea le nuove dinamiche del settore che, se confermate, potrebbero favorire la diffusione dei modelli a zero emissioni da qui ai prossimi anni.
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Quanto costa possedere un’auto nel 2025: termiche vs elettriche secondo ADAC A. Krivonosov Analisi ADAC 2020-2025: i prezzi d’acquisto e i costi di gestione crescono, soprattutto per le auto a combustione. EV in aumento più lieve. Dati Germania. Michael Powers, Editor 20:40 02-01-2026 Possedere un’auto in Europa costa sempre di più, e questo si nota non solo al distributore o alla presa di casa, ma già al momento dell’acquisto.
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Il panorama automobilistico europeo sta vivendo una trasformazione senza precedenti, con una rivoluzione che vede le auto elettriche ormai in diretta concorrenza con le tradizionali vetture a combustione interna. Nel corso del 2025, il settore ha assistito a una riduzione impressionante del divario di prezzo tra le due tecnologie: se a gennaio la differenza superava i 7.000 euro, a dicembre si è ridotta a poco più di 1.300 euro.
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Nel 2025 il mercato tedesco dell’auto, il più importante in Europa, ha segnato un punto di svolta nel confronto tra vetture elettriche e modelli a combustione. Secondo un’analisi del Center Automotive Research (Car) di Bochum, rilanciata dall’agenzia Dpa, il divario di prezzo tra le due tecnologie si è drasticamente ridotto nel corso dell’anno che si è appena concluso grazie esclusivamente alle forze di mercato.
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Analisi ADAC: tra 2020 e 2025 le auto a benzina e diesel rincarano fino al 33%, le elettriche del 3–4%. Aumenti per RC auto e carburanti; EV più convenienti. I prezzi delle auto sono aumentati sensibilmente negli ultimi anni. Secondo le analisi dell’ADAC, tra il 2020 e il 2025 il costo delle nuove vetture—soprattutto benzina e diesel—è balzato del 22–33%. Un caso emblematico è la Volkswagen Golf, più cara di oltre il 22% in cinque anni.
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