Orsini: “Senza Tavares, Stellantis e Elkann dimostrino che vogliono bene all’Italia” Il presidente di Confindustria sul palco di Atreju: "Dobbiamo mantenere la produzione in Italia, ci batteremo per questo" Getting your Trinity Audio player ready... ROMA – “Credo che l’uscita di Tavares possa dare la possibilità, sia a Stellantis che a Elkann, di dimostrare che si vuole bene al Paese e all’Italia, sostenendo l’occupazione.
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Carlos Tavares dice le sue 10 verità su Stellantis: lo fa in un’intervista (la prima da quando non è più Ceo) alla testata portoghese Expresso. John Elkann, quasi un amico Uno. “La decisione l’abbiamo presa insieme, io e John Elkann, con il quale i rapporti sono sempre stati amichevoli ed estremamente personali. È quasi un amico”. Due. L’uscita è stata “pacifica, ponderata e consensuale”. Tre. La causa delle dimissioni? La mancanza di consenso all’interno del consiglio di amministrazione su alcune posizioni.
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Dodici giorni. È rimasto in assoluto silenzio Carlos Tavares dopo le sue dimissioni arrivate nella serata del 1° dicembre scorso, e solo ora si espone con una intervista alla stampa portoghese, contando sul terreno in questo momento ragionevolmente a lui più favorevole. Attraverso il settimanale iberico Expresso l’ex Ceo di Stellantis commenta per la prima volta la sua uscita dall’azienda, con toni perfino sorprendenti rispetto al…
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La nuova (e più mite) faccia di Stellantis, tanto propagandata nelle ore successive all’allontanamento di Carlos Tavares, per ora lascia intravedere solo i vecchi lineamenti del manager che non c’è più. È accaduto ieri a Torino, nell’incontro tra Jean-Philippe Imparato, responsabile Europa del Gruppo, e i sindacati a cinque giorni dal tavolo convocato dal ministro …
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Stellantis, Fim-Cisl: "C'e' un'impostazione diversa rispetto alla precedente gestione" , 19:48 Il segretario generale Iuliano dopo l'incontro con i vertici aziendali: "Piani insufficienti" Riproduzione riservata
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Stellantis non è solo un trend, ma una cosa seria. L’abbiamo seguita con le nostre intervista, ma vale la pena di ricordare che il punto è uno solo: la multinazionale di John Elkann trascinerà Stellantis nella crisi? E in che modo? Abbandonandoci dopo aver monopolizzato (o quasi) un settore? O restando per colare a picco? Parliamo di…
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A dieci giorni dalle dimissioni dell’ex CEO Carlos Tavares, il numero uno in Europa di Stellantis, Jean- Philippe Imparato, ha inviato a tutti i dipendenti del Gruppo un videomessaggio di 4 minuti per spiegare la situazione dell’azienda e la sua nuova rotta. «Cari colleghi, cari amici, avrete certamente visto tutte le nomine e gli incarichi decisi in questa settimana di grandi cambiamenti per la nostra organizzazione.
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Quanti contributi statali ha ricevuto il gruppo automobilistico Stellantis, nato dalla fusione di Fiat Chrysler Automobiles e PSA? È uno dei quesiti tornato d’attualità in seguito alle dimissioni del Ceo di Stellantis, Carlos Tavares, e della coda di polemiche che sono seguite, non ultima quella di una serie di licenziamenti – per ora scongiurati - conseguenti a un ridimensionamento operativo del marchio in Italia
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Già nel 2021, anno di nascita di Stellantis, Tavares aveva subito mostrato forti perplessità nei confronti dell’elettrico, con dichiarazioni che esprimevano una scarsa volontà di investire in quella tecnologia, a suo dire a causa dell’assenza di domanda. Di certo, è vero che il mercato dell’elettrico in Italia è poco appetibile per i produttori. A settembre 2024, qui da noi la quota di mercato delle auto BEV (Battery Electric Vehicles) era del 3,84%, contro quote a due cifre negli altri paesi…
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“Siamo determinati ad affrontare e risolvere questa vertenza dimostrando che l’Italia possa nuovamente affermare una leadership industriale, chiaramente cambiando le regole europee”, ha dichiarato il ministro Adolfo Urso, parlando di Stellantis. Benedetta Scuderi, europarlamentare Avs, che ne pensa? “Stellantis ha continuato a ricevere soldi pubblici per cassa integrazione ed incentivi, però non ha reinvestito nulla su innovazione e transizione.
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«Stellantis è un inatteso beniamino degli investitori nell’auto», scriveva il Financial Times a febbraio, lodando la riuscita fusione fra Fiat-Chrysler e Peugeot sotto la guida di Carlos Tavares. Di lì a un mese il gruppo avrebbe toccato il massimo storico in Borsa, superando gli 80 miliardi di capitalizzazione. Con un bilancio 2023 profittevole come non mai, un buyback da 3 miliardi appena annunciato e 4,6 miliardi di dividendi pronti per i…
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La geopolitica è tornata di prepotenza a far parte della nostra vita. Della nostra economia. Il dialogo, e la ricerca delle soluzioni attraverso di esso, non sono più l’orizzonte comune che guida le nazioni. Anche tra le democrazie occidentali. Non solo di Paesi come la Russia, capaci di invadere i propri vicini solo perché vogliono allontanarsi dalla loro influenza. Ma anche degli Stati dell’acronimo Brics, dalla Cina all’India, che paiono molto uniti da una generica voglia di…
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