La Ferrari ha provato ad essere aggressiva in Cina, portando l’innovativa ala “Macarena” già vista nei test in Bahrain e anticipando di molto i tempi della sua introduzione. Tuttavia, questa scelta non ha pagato. Andiamo a capire il perché. Ferrari SF-26: l’ala Macarena è ancora acerba “Abbiamo usato le prove di livello 1 per fare dei test di affidabilità e abbiamo deciso di non usarla quest’oggi per avere più chilometraggio la settimana prossima prima di prendere la scelta definitiva”, ha…
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Il primo giorno in pista a Shanghai ci ha confermato la forze Mercedes, mentre Ferrari ha mostrato qualche difficoltà: l'ala "Macarena" provata durante le libere, è stata archiviata in occasione delle qualifiche sprint. Una soluzione solo rinviata, e non ancora bocciata. Di questo e molto altro, ne parliamo nel nostro nuovo video di analisi.
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La corsa contro il tempo per avere l'ala posteriore definita "Macarena" da Frédéric Vasseur è stata inefficace, perché in questo fine settimana non dovremmo vederla più. Ma lo è stata solo in apparenza. La Ferrari ha provato l'ala che ruota il suo profilo di 270 gradi nell'unico turno di prove libere del Gran Premio di Cina, a Shanghai, probabilmente con l'intento di vedere se fosse già sufficiente per conferire alle SF-26 di Lewis Hamilton e Charles Leclerc i…
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In Cina le aspettative sulla Ferrari erano e rimangono più alte rispetto a quelle avute a Melbourne e all'interno del box del team di Maranello l'attenzione è ora posta sulla Sprint Race di domani, oltre alle qualifiche. Le SF-26 di Lewis Hamilton e Charles Leclerc, soprattutto la numero 16, non hanno brillato nella Sprint Qualifying andata in scena questa mattina a Shanghai. Lo hanno fatto soprattutto nel risultato finale, che però è stato macchiato da alcune sbavature…
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Non c’è stata storia per il giro più veloce in Qualifica Sprint. Le Ferrari partiranno quarta e sesta, con un distacco da Russell che si è concentrato nel terzo settore e, in misura minore, nel tratto centrale del circuito. Leclerc e Hamilton hanno pagato quasi 4 decimi nel settore finale del circuito, caratterizzato dall’allungo che da curva 12 a curva 14 vede la spinta della power unit salire in cattedra.
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Il ritmo della Macarena può aspettare. Dopo una sessione di prove libere in cui gli svantaggi sono stati superiori ai vantaggi, la Ferrari ha deciso di scartare l'ala "Macarena" o "flip-flap", ovvero l'ala mobile rotante che tanto interesse aveva fatto riscosso nei test e che tanto aveva interessato alla vigilia di Shanghai, con una Rossa capace di bruciare i tempi e portare subito al GP Cina questa soluzione.
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