Pubblicità Motore SF-21 Ferrari 065/6 La stagione 2025 si è appena conclusa quando il Formula 1 è già nell'occhio del ciclone. A pochi mesi dall'entrata in vigore del regolamento motori 2026, che dovrebbe rimescolare le carte in tavola, una decisione della FIA potrebbe avere l'effetto opposto. Convalidando un'interpretazione chiave sfruttata dalla Mercedes e ripresa dalla Red Bull Powertrains, la Federazione riconosce di fatto un potenziale vantaggio tecnico...
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Motor News, puntata speciale di Natale dedicata alla Formula 1, con due esperti d’eccezione: Giorgio Piola e Biagio Maglienti. Un viaggio tra il Mondiale F1 2025, appena concluso, e soprattutto il Mondiale 2026, che segnerà la più grande rivoluzione regolamentare della storia della Formula 1. I team si trovano di fronte a una vettura completamente nuova: aerodinamica ripensata, power unit rivoluzionata e strategie di gara tutte da reinventare, in un…
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La F1 2026 non è nemmeno partita e la FIA, con Tombazis, si trova immediatamente di fronte a una questione spinosa. Il caso power unit relativo al rapporto di compressione potrebbe già creare svantaggi evidenti e strascichi con le scuderie. L’ADO (Additional Development Opportunity) potrebbe subito entrare in pista, certificando un corpo normativo che troverebbe la prima e importante zona grigia. FIA: il rapporto molto complicato da gestire con le varie scuderie della Formula 1…
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Non si può stare tranquilli nemmeno durante il (breve) periodo di riposo della F1. Il mondiale 2026 non è nemmeno cominciato che le polemiche sono già montate per il primo caso che riguarda il nuovo regolamento tecnico. Paradossalmente, l’oggetto del contendere è il motore termico, che subirà una sorta di declassamento rispetto all’importanza che avrà, dal prossimo anno, la parte elettrica all’interno delle nuove…
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Il nuovo regolamento tecnico 2026 della F1 introduce il cambiamento più grande degli ultimi anni. Resterà molto poco del design adottato dalle vecchie auto a effetto suolo, questo vale anche per il funzionamento dei propulsori che saranno al 50% elettrici, il dispositivo di recupero diretto dell’energia denominato MGU-H è stato bandito, i motori dovranno anche destinare parte della potenza per limitare il lag del turbo in trazione.
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Con la vittoria del Mondiale di Lando Norris ad Abu Dhabi si è chiusa un’era della Formula 1, quella delle vetture a effetto suolo. La nuova stagione segna l’inizio di un nuovo capitolo, in quella che è una delle svolte più importanti degli ultimi anni. Cambiano i motori, l’aerodinamica, l’interazione fra pilota e macchina; i primi test a porte chiuse a Barcellona, a fine gennaio, saranno un laboratorio per capire il funzionamento delle nuove vetture.
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