“La mobilità è una questione sociale”, sintetizza a Parigi Dacia. E il marchio rilanciato come “low cost” che si è gradualmente evoluto come “best value for money” vuole continuare a interpretare il proprio ruolo di costruttore europeo più accessibile che gli ha permesso di piazzare Sandero e Duster fra i modelli più venduti nel Vecchio Continente, in assoluto e nel segmento retail. Per questo ha aggiornato la gamma, che tra quest’autunno e la fine del prossimo anno sarà sul…
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L’auto elettrica deve costare poco. Altrimenti non potrà mai diffondersi sul serio. I numeri attuali per l’Italia dicono che le vendite degli autoveicoli alimentati a sola batteria sono aumentate del 26,6% nell’ultimo anno. Tuttavia la loro quota, cioè la percentuale sul totale del mercato italiano, è solo del 5,2%, nonostante tutte le facilitazioni normative. Si tratta di circa 61mila veicoli su 1,17 milioni.
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C’è un vento nuovo che soffia sull’industria automobilistica, che sa di pragmatismo, intelligenza e, soprattutto, valore. Non stiamo parlando di bolidi inaccessibili o di eccessi tecnologici fini a sé stessi, ma della rivoluzione costante, silenziosa ma inarrestabile, firmata Dacia. Il brand rumeno, rilanciato con successo dal Gruppo Renault nel 2004, ha fatto della ridefinizione dell'essenziale la sua cifra stilistica e commerciale.
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I modelli Sandero Streetway e Sandero Stepway rappresentano la spina dorsale del continuo successo di Dacia. Dal 2017, la Sandero è l’auto più venduta in Europa e nel 2024 ha raggiunto un nuovo traguardo: è stato il modello più venduto in Europa attraverso tutti i canali di vendita ed è diventato il primo veicolo Dacia a superare le 300.000 unità vendute in un solo anno. In totale, sono state vendute 309.392 unità, con un aumento del 14,5% rispetto all’anno precedente.
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