Rispetto alla mild hybrid automatica, la Fiat Panda solo a benzina e col cambio manuale fa risparmiare 2.000 euro. Meno comoda ma comunque convincente alla guida (se non nella ripresa ai bassi regimi), ha dei dettagli da rivedere. Qui il primo contatto.
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Gallery ids="8384447,8384445,8384450,8384446,8384449,8384444" “La libertà è partecipazione”, cantava Giorgio Gaber. E forse non è un caso che oggi Fiat scelga proprio la parola “libertà” per raccontare la nuova Panda Turbo 100. Perché nel traffico di Milano, tra i viali di CityLife, le tangenziali dell’hinterland e quella quotidianità fatta di semafori, ripartenze e parcheggi sempre più stretti, questa Panda racconta qualcosa che va oltre i suoi 100 cavalli.
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Fuori è la solita FIAT Panda. Un’icona pop, che non passa mai inosservata, con una palette di colori che esclude il grigio e che da luglio potrà avere anche il tetto nero a contrasto, con i fari PXL LED che rimandano ai videogiochi degli anni Ottanta, la scritta PANDA in rilievo 3D sulle portiere e il logo FIAT sul retro. Ma dentro batte un nuovo motore, benzina Turbo 100, ovvero un benzina da 100 CV, 205 Nm di coppia e 1199 di cilindrata, abbinato a un cambio manuale a 6 marce.
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(Adnkronos) – “In Milano Serravalle – Milano Tangenziali stiamo investendo in sistemi avanzati di sensoristica, digital twin e analisi dei dati per monitorare in tempo reale il comportamento delle opere d’arte, supportando le attività di sorveglianza e orientando le attività di manutenzione verso modelli sempre più predittivi ed efficienti. L’attuale sistema di sorveglianza interessa oltre 400 opere d’arte della…
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