La revisione del regolamento UE sulle emissioni di CO₂, che ha revocato il bando del termico previsto al 2035, non si limita a modificare i target o a introdurre la categoria M1e (le cosiddette E-Car), ma propone nuovi strumenti per veicoli commerciali e industriali. I principali interventi riguardano una maggiore flessibilità per i costruttori di veicoli pesanti, che possono accumulare crediti di emissione in anticipo, e l’accelerazione della decarbonizzazione delle…
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Recentemente, la Commissione Europea ha deciso di rivedere una normativa chiave riguardante i motori termici, cancellando il divieto di produzione previsto per il 2035. Questa scelta ha scatenato reazioni contrastanti nel settore automobilistico, in particolare da parte del gruppo Stellantis, che ha espresso forti riserve riguardo a queste modifiche. Il CEO di Stellantis, Antonio Filosa, ha sottolineato come le nuove misure non affrontino adeguatamente le sfide del settore…
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Il gigante automobilistico Stellantis, produttore di marchi iconici come Fiat, Jeep e Peugeot, ha respinto con fermezza il recente piano dell'Unione Europea per allentare il divieto sulle auto a benzina previsto per il 2035. Secondo il CEO Antonio Filosa, le modifiche proposte dalla Commissione Europea non offrono un "chiaro roadmap per la crescita", rendendo difficile un aumento degli investimenti nel continente.
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Ascolta la versione audio dell'articolo 1' di lettura English Version Translated by AI. For feedback, please contact [email protected] Bruxelles non è riuscita a fornire una «tabella di marcia chiara per la crescita» nella sua politica climatica rivista che avrebbe consentito a Stellantis di aumentare i propri investimenti in Europa. Lo ha dettoil suo amministratore delegato, Antonio Filosa, in un’intervista al Financial Times
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Il pacchetto climatico rivisto dall’Unione europea non fornisce una direzione chiara per la crescita del settore automobilistico e rischia di scoraggiare nuovi investimenti industriali. È il messaggio lanciato da Antonio Filosa, amministratore delegato di Stellantis per l’Europa, in un’intervista al Financial Times che riaccende il confronto tra Bruxelles e l’industria dell’auto. Secondo Filosa, le modifiche annunciate dalla Commissione europea al…
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Aree di crisi nel mondo n. 270 del 21-12-25 Per analizzare correttamente questa fase del conflitto, dobbiamo spogliarci delle narrazioni edulcorate di Bruxelles e guardare alla cruda realtà dei fatti, sia diplomatica che militare. Ecco il quadro aggiornato, con lo sguardo rivolto a ciò che accade dietro le quinte. La disfatta di Von der Leyen: Il “furto” sventato Iniziamo dalla “Caporetto diplomatica” di Ursula von der Leyen al Consiglio Europeo di questa settimana.
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